據大陸媒體消息，6月18日凌晨4時17分，中共前駐法國大使吳建民在武漢遭遇車禍身亡。其死因極為蹊蹺和詭異，不免引起外界的各種推理和猜疑。
航班多次更改之謎
6月17日下午3點，吳建民在北京參加完會後，就急匆匆趕往武漢。當晚，吳乘坐的是中國東方航空公司MU2454航班，預計22:35從北京首都機場起飛，00:55到達武漢天河機場。可是由於航班多次更改，飛機晚點兩個小時。吳建民的朋友感慨，「如果不是航班延誤，他也許不會遭此不幸。」那麼，究竟是什麼原因導致航班多次更改？
汽車行走線路之謎
從武漢天河機場到武漢大學有兩條線路可供選擇：一條是機場二高速——二環線——武漢大道（中間經過長江二橋，不用走梨園地下通道）——東湖路；另一條是機場二高速——二環線或三環線（中間經過二七長江大橋）——紅廟立交——梨園地下通道——東湖路。白天車流高峰期，加上正在修建的地鐵8號線起點也正好在梨園，第一條線白天較堵，卻距離最近。但凌晨路上車輛很少，按常理應走第一條線。不知何故司機偏偏要選擇經過梨園地下通道的第二條線？
疲勞駕駛之單方面車禍之謎
根據經常走梨園地下通道的老司機介紹，在此發生單方面車禍幾乎不可能。這個出口是個上坡限速60，加上上坡車速也會自然變慢，即使撞上隔離墩也不至於造成兩死三傷。如果是疲勞駕駛，事故應該發生在進入地下通道之時，下坡車速較快，加上隧道內燈光昏暗，視線模糊。如果是為了趕時間超速行駛，也不至於在路面乾燥、平整、開闊，也無任何障礙物和其他車輛超車的地段突然急速左轉，沖向馬路當中的伸縮隔離欄，再撞上隔離花壇。該不是司機為躲避前面突然出現的「怪物」才急轉的吧？
汽車座次之謎
據了解，車內一共五個人，前排分別是司機、副駕駛，第二排坐著吳建民、朱曉馳，最後一排是吳的祕書陳偉傑。凌晨4點30分，武漢大學中南醫院120車隊接到急救電話後，迅速趕往事發現場，坐在中間的吳建民已經昏迷，身上沒有外傷，也沒有血，一同昏迷的還有朱曉馳。祕書陳偉傑滿頭是血，但意識尚清醒，不停呼喊著說：「趕快救大使，他是前駐法大使……」吳建民和祕書第一批送上了救護車，進入中南醫院急救。但清晨6點30分左右，吳和朱已被送往殯儀館。按道理，轎車第二排是最安全的座位。如果說前面兩人是因為有安全氣囊得以存活的話，那麼最後一排沒有任何保護，而且吳的祕書被撞得滿頭是血，卻沒有死亡，恰恰坐在中間最安全位置的吳建民和朱曉馳卻離奇死亡。這難道跟年齡大小有關係？
當然，網上還有不少陰謀論的分析。
「積善之家，必有餘慶；積不善之家，必有餘殃。」如果按照《周易》來解釋吳建民車禍死因，也許冥冥之中真的是天意使然？！
被毛澤東接走了？
公開資料顯示，吳建民1939年出生於重慶，在江蘇南京長大，大學畢業後分配到外交部，他曾為毛澤東、周恩來、陳毅等中共領導人當過法文翻譯。吳建民車禍死亡地點——梨園地下通道，正好與毛澤東在湖北武漢的行宮——東湖賓館近在咫尺。因此，有人懷疑他是被毛澤東的陰魂劫持走了。
成了江澤民的替死鬼？
在吳建民的外交生涯中，最主要的片段莫過於推動中法關係尤其是中法文化的交流與發展。吳建民此前接受新華社採訪時說，他從事外交工作印象最深的一件事，就是參與安排了中共前黨魁江澤民和法國前總統希拉克互訪對方故鄉。這是中國外交史上中外元首第一次互訪對方故鄉。
殊不知，1999年10月，江澤民訪法前夕，接受法國《費加羅報》的書面採訪，首次向全世界公開宣稱「法輪功是X教」。這也是當時中共駐法國大使的吳建民所安排的。除此之外，吳建民還替江澤民在法國華人社團中詆毀法輪功，煽動仇恨，並使用大量特務手段對當地法輪功學員和平祥和的正常合法活動儘力騷擾干涉破壞。
武漢大學參與迫害法輪功？
湖北是中共迫害法輪功的重災區。其中，這次接待吳建民講課的武漢大學，有不少殺人不見血的「文字打手」，均參與了對法輪功的打壓迫害。武漢大學遙感信息工程學院李德仁，與中共前黨魁江澤民、李嵐清和周永康同屬江蘇老鄉。自從中共迫害法輪功開始至今他一直擔任「武漢市關愛協會」理事長，長期頂著「科學家」的光環，從事所謂反邪教教育宣傳和反邪教理論研究。
武漢大學哲學學院陶德麟和武漢大學哲學學院、宗教學研究所麻天祥，從2001年3月至今，歷任三屆「湖北省反邪教協會」理事會成員及副理事長，長期參與對法輪功學員的精神洗腦，替江澤民迫害法輪功尋找和提供理論依據，是中共江澤民政治流氓集團在科技界、教育界、理論界和宗教界迫害法輪功的「文痞」與「科痞」。
另外，據海外「追查國際」調查，這次參與搶救吳健民車禍傷亡人員的武漢大學中南醫院，還嫌活體摘取法輪功學員器官並實施器官移植。照此看來，吳健民因車禍死於前往武漢大學講課的途中也就不足為怪。
──轉自《大紀元》 本文只代表作者的觀點和陳述。
責任編輯：劉旋
航班多次更改之謎
6月17日下午3點，吳建民在北京參加完會後，就急匆匆趕往武漢。當晚，吳乘坐的是中國東方航空公司MU2454航班，預計22:35從北京首都機場起飛，00:55到達武漢天河機場。可是由於航班多次更改，飛機晚點兩個小時。吳建民的朋友感慨，「如果不是航班延誤，他也許不會遭此不幸。」那麼，究竟是什麼原因導致航班多次更改？
汽車行走線路之謎
從武漢天河機場到武漢大學有兩條線路可供選擇：一條是機場二高速——二環線——武漢大道（中間經過長江二橋，不用走梨園地下通道）——東湖路；另一條是機場二高速——二環線或三環線（中間經過二七長江大橋）——紅廟立交——梨園地下通道——東湖路。白天車流高峰期，加上正在修建的地鐵8號線起點也正好在梨園，第一條線白天較堵，卻距離最近。但凌晨路上車輛很少，按常理應走第一條線。不知何故司機偏偏要選擇經過梨園地下通道的第二條線？
疲勞駕駛之單方面車禍之謎
根據經常走梨園地下通道的老司機介紹，在此發生單方面車禍幾乎不可能。這個出口是個上坡限速60，加上上坡車速也會自然變慢，即使撞上隔離墩也不至於造成兩死三傷。如果是疲勞駕駛，事故應該發生在進入地下通道之時，下坡車速較快，加上隧道內燈光昏暗，視線模糊。如果是為了趕時間超速行駛，也不至於在路面乾燥、平整、開闊，也無任何障礙物和其他車輛超車的地段突然急速左轉，沖向馬路當中的伸縮隔離欄，再撞上隔離花壇。該不是司機為躲避前面突然出現的「怪物」才急轉的吧？
汽車座次之謎
據了解，車內一共五個人，前排分別是司機、副駕駛，第二排坐著吳建民、朱曉馳，最後一排是吳的祕書陳偉傑。凌晨4點30分，武漢大學中南醫院120車隊接到急救電話後，迅速趕往事發現場，坐在中間的吳建民已經昏迷，身上沒有外傷，也沒有血，一同昏迷的還有朱曉馳。祕書陳偉傑滿頭是血，但意識尚清醒，不停呼喊著說：「趕快救大使，他是前駐法大使……」吳建民和祕書第一批送上了救護車，進入中南醫院急救。但清晨6點30分左右，吳和朱已被送往殯儀館。按道理，轎車第二排是最安全的座位。如果說前面兩人是因為有安全氣囊得以存活的話，那麼最後一排沒有任何保護，而且吳的祕書被撞得滿頭是血，卻沒有死亡，恰恰坐在中間最安全位置的吳建民和朱曉馳卻離奇死亡。這難道跟年齡大小有關係？
當然，網上還有不少陰謀論的分析。
「積善之家，必有餘慶；積不善之家，必有餘殃。」如果按照《周易》來解釋吳建民車禍死因，也許冥冥之中真的是天意使然？！
被毛澤東接走了？
公開資料顯示，吳建民1939年出生於重慶，在江蘇南京長大，大學畢業後分配到外交部，他曾為毛澤東、周恩來、陳毅等中共領導人當過法文翻譯。吳建民車禍死亡地點——梨園地下通道，正好與毛澤東在湖北武漢的行宮——東湖賓館近在咫尺。因此，有人懷疑他是被毛澤東的陰魂劫持走了。
成了江澤民的替死鬼？
在吳建民的外交生涯中，最主要的片段莫過於推動中法關係尤其是中法文化的交流與發展。吳建民此前接受新華社採訪時說，他從事外交工作印象最深的一件事，就是參與安排了中共前黨魁江澤民和法國前總統希拉克互訪對方故鄉。這是中國外交史上中外元首第一次互訪對方故鄉。
殊不知，1999年10月，江澤民訪法前夕，接受法國《費加羅報》的書面採訪，首次向全世界公開宣稱「法輪功是X教」。這也是當時中共駐法國大使的吳建民所安排的。除此之外，吳建民還替江澤民在法國華人社團中詆毀法輪功，煽動仇恨，並使用大量特務手段對當地法輪功學員和平祥和的正常合法活動儘力騷擾干涉破壞。
武漢大學參與迫害法輪功？
湖北是中共迫害法輪功的重災區。其中，這次接待吳建民講課的武漢大學，有不少殺人不見血的「文字打手」，均參與了對法輪功的打壓迫害。武漢大學遙感信息工程學院李德仁，與中共前黨魁江澤民、李嵐清和周永康同屬江蘇老鄉。自從中共迫害法輪功開始至今他一直擔任「武漢市關愛協會」理事長，長期頂著「科學家」的光環，從事所謂反邪教教育宣傳和反邪教理論研究。
武漢大學哲學學院陶德麟和武漢大學哲學學院、宗教學研究所麻天祥，從2001年3月至今，歷任三屆「湖北省反邪教協會」理事會成員及副理事長，長期參與對法輪功學員的精神洗腦，替江澤民迫害法輪功尋找和提供理論依據，是中共江澤民政治流氓集團在科技界、教育界、理論界和宗教界迫害法輪功的「文痞」與「科痞」。
另外，據海外「追查國際」調查，這次參與搶救吳健民車禍傷亡人員的武漢大學中南醫院，還嫌活體摘取法輪功學員器官並實施器官移植。照此看來，吳健民因車禍死於前往武漢大學講課的途中也就不足為怪。
──轉自《大紀元》 本文只代表作者的觀點和陳述。
責任編輯：劉旋
