【新唐人2016年09月30日訊】大眾尾氣排放造假事件，讓汽車製造商把研發的重點，放在純電動汽車，剛剛開幕的巴黎車展就充分體現了這一趨勢。
兩年一度的巴黎車展本週正式登場，德國大眾汽車經歷「排放門」後，策略轉到電動車款，認為這將是未來的方向。
「大眾汽車」管理委員會成員Jurgen StackMann：「我們相信，電動車將是未來汽車界的主軸。這讓我們真心求變，除了在科技上，還有生活理念和消費者的關係。」
大眾公司在車展上亮出全電動概念車—I.D.作為進駐電動車市場的先鋒，雪白外型、線條簡單，車前大燈、保險槓採用點陣設計，最大功率163匹馬力，充滿電的續航能力可達400-600英裡。
如果啟動自駕模式，方向盤可縮進儀表盤內，增加司機的活動空間。不過，最快要等到2020年才上市。
大眾汽車希望在2025年，電動車的銷量能達到每年2~3三百萬輛。
電動車發展的主要瓶頸，是充電站不足，每次充電後只能開100英裡，以及汽油價格下降。尼桑(日產)2010年推出全電動的Leaf（聆風）車款，而後特斯拉(Tesla)打造的Model S 在全球也售出將近13萬輛， 證明電動車的市場已經不容忽視。
新唐人記者柯婷婷紐約綜合報導
兩年一度的巴黎車展本週正式登場，德國大眾汽車經歷「排放門」後，策略轉到電動車款，認為這將是未來的方向。
「大眾汽車」管理委員會成員Jurgen StackMann：「我們相信，電動車將是未來汽車界的主軸。這讓我們真心求變，除了在科技上，還有生活理念和消費者的關係。」
大眾公司在車展上亮出全電動概念車—I.D.作為進駐電動車市場的先鋒，雪白外型、線條簡單，車前大燈、保險槓採用點陣設計，最大功率163匹馬力，充滿電的續航能力可達400-600英裡。
如果啟動自駕模式，方向盤可縮進儀表盤內，增加司機的活動空間。不過，最快要等到2020年才上市。
大眾汽車希望在2025年，電動車的銷量能達到每年2~3三百萬輛。
電動車發展的主要瓶頸，是充電站不足，每次充電後只能開100英裡，以及汽油價格下降。尼桑(日產)2010年推出全電動的Leaf（聆風）車款，而後特斯拉(Tesla)打造的Model S 在全球也售出將近13萬輛， 證明電動車的市場已經不容忽視。
新唐人記者柯婷婷紐約綜合報導
