【新唐人2016年12月08日訊】電動自行車的出現滿足了許多人的需求，雖然目前在美國的普及程度並不高，但商家在技術的改進和成本的壓縮上又下了一番功夫，希望能開啓電動自行車新潮流。
左看右看，前看後看，新型的電動自行車已經擺脫了臃腫的印象，小巧到與普通自行車不再有太大差別，而其電池容量卻普遍提升了約40%，讓騎車的人可以輕鬆應付討厭的上坡和逆風的情況。
TEMPO自行車董事長Van Nguyen：「我們有自動變速，你所要做的就是打開開關，直接騎就好了。」
騎動車子時，電動馬達會自動提供助力，讓遠距離騎行也變得輕鬆。專家介紹，美國的電動車分三類，第一和第二兩類電動自行車的最快速度被控制在每小時20英裡以內，可以使用自行車道，第三類電動車雖然時速可達28英裡，但需要使用機動車道。雖然電動自行車80%的結構與普通自行車沒有什麼兩樣，但它配備了更多的科技，簡化了使用及維修步驟。
電動自行車協會主任Ray Verhelst：「控制板就是手機，現在你可以把音樂、通話、導航和電動自行車融合一起了。」「自行車店可以直接把車子和電腦連起來，並看到所有的分析數據、馬達、控制系統。」
結構方面也有創新，不同的造型可以滿足攜帶包裹和兒童的需求。此外商家表示，受到電動汽車興起的影響，電池元件成本有所下降，電動自行車價格也因此縮減至1千美元左右。
Juiced自行車創始人何廉君：「現在鋰電池非常便宜，而且體積可以做的非常小，在歐洲這樣的車已經賣得很好了，也賣了很多，但美國人還不了解這些。」
業內人士稱，成本下降、功能提升以及自行車道的增多會讓電動自行車贏得更多人群的青睞。
新唐人記者李子文、楊陽洛杉磯採訪報道
左看右看，前看後看，新型的電動自行車已經擺脫了臃腫的印象，小巧到與普通自行車不再有太大差別，而其電池容量卻普遍提升了約40%，讓騎車的人可以輕鬆應付討厭的上坡和逆風的情況。
TEMPO自行車董事長Van Nguyen：「我們有自動變速，你所要做的就是打開開關，直接騎就好了。」
騎動車子時，電動馬達會自動提供助力，讓遠距離騎行也變得輕鬆。專家介紹，美國的電動車分三類，第一和第二兩類電動自行車的最快速度被控制在每小時20英裡以內，可以使用自行車道，第三類電動車雖然時速可達28英裡，但需要使用機動車道。雖然電動自行車80%的結構與普通自行車沒有什麼兩樣，但它配備了更多的科技，簡化了使用及維修步驟。
電動自行車協會主任Ray Verhelst：「控制板就是手機，現在你可以把音樂、通話、導航和電動自行車融合一起了。」「自行車店可以直接把車子和電腦連起來，並看到所有的分析數據、馬達、控制系統。」
結構方面也有創新，不同的造型可以滿足攜帶包裹和兒童的需求。此外商家表示，受到電動汽車興起的影響，電池元件成本有所下降，電動自行車價格也因此縮減至1千美元左右。
Juiced自行車創始人何廉君：「現在鋰電池非常便宜，而且體積可以做的非常小，在歐洲這樣的車已經賣得很好了，也賣了很多，但美國人還不了解這些。」
業內人士稱，成本下降、功能提升以及自行車道的增多會讓電動自行車贏得更多人群的青睞。
新唐人記者李子文、楊陽洛杉磯採訪報道
