【新唐人2017年02月18日訊】全球貨櫃航運業或許即將擺脫谷底，等來春燕，2017年市場運價已明顯回升，主因是韓國韓進海運破產，還有貨櫃航運業者紛紛整併，也有企業大老表示，散裝航運業景氣也將好轉。
諾大的韓進大樓顯得冷清，負債數十億美元的韓國韓進海運，17日正式遭韓國首爾法院宣告破產，只留下往日榮景。韓進海運旗下數十艘貨輪受困全球各地，背負53億7000萬美元債務。
Sungkyul University 東亞研究與物流系 Han Jong-khil：「韓進海運被迫出售其主要資產，在本質上，它沒有辦法繼續營業獲利，崩潰預計將導致韓國作為航運的國家，信譽大受影響。」
韓進的破產只是冰山一角，韓國大型船廠之一的大宇造船，驚傳2017年4月，恐怕面臨償債危機，不少企業咬牙苦撐。不過韓進破產，也讓台灣航運業受惠，台灣陽明以及長榮，在釜山-北美雙向航線的市占率都有因而提升，長榮海運增長了1.4％，達到11.35％，陽明海運則增長了2.6％，達到7.99％。陽明海運方面表示，航運業市場景氣，可望自2016年的谷底回溫。
陽明海運總經理林文博：「貨櫃航運的部分，經過這一波重整，包括航商合併，其實我們已經看到有很多的跡象，已經逐漸穩定下來，那市場面來講穩定下來，那供需也會慢慢比較趨於一個平衡。」
有分析指出，全球貨櫃船隊，自去年6月來共減少104艘船，總載重噸減少250萬噸，帶動運價回升，散裝航運市場2017年預料也將復甦，貨輪供給量增加1%，需求則成長3%。
此外，裕民航運董事長徐旭東日前也表示，美國可能擴大基礎建設，散裝航運市場並不會差，預期2017年航運市場，將較先前良好。
新唐人亞太電視沈唯同綜合報導
諾大的韓進大樓顯得冷清，負債數十億美元的韓國韓進海運，17日正式遭韓國首爾法院宣告破產，只留下往日榮景。韓進海運旗下數十艘貨輪受困全球各地，背負53億7000萬美元債務。
Sungkyul University 東亞研究與物流系 Han Jong-khil：「韓進海運被迫出售其主要資產，在本質上，它沒有辦法繼續營業獲利，崩潰預計將導致韓國作為航運的國家，信譽大受影響。」
韓進的破產只是冰山一角，韓國大型船廠之一的大宇造船，驚傳2017年4月，恐怕面臨償債危機，不少企業咬牙苦撐。不過韓進破產，也讓台灣航運業受惠，台灣陽明以及長榮，在釜山-北美雙向航線的市占率都有因而提升，長榮海運增長了1.4％，達到11.35％，陽明海運則增長了2.6％，達到7.99％。陽明海運方面表示，航運業市場景氣，可望自2016年的谷底回溫。
陽明海運總經理林文博：「貨櫃航運的部分，經過這一波重整，包括航商合併，其實我們已經看到有很多的跡象，已經逐漸穩定下來，那市場面來講穩定下來，那供需也會慢慢比較趨於一個平衡。」
有分析指出，全球貨櫃船隊，自去年6月來共減少104艘船，總載重噸減少250萬噸，帶動運價回升，散裝航運市場2017年預料也將復甦，貨輪供給量增加1%，需求則成長3%。
此外，裕民航運董事長徐旭東日前也表示，美國可能擴大基礎建設，散裝航運市場並不會差，預期2017年航運市場，將較先前良好。
新唐人亞太電視沈唯同綜合報導
