【新唐人2017年04月12日訊】美國聯合航空（美聯航）強拖華裔乘客下機事件，日前成為全球輿論熱議的話題。儘管美聯航方面已經公開道歉，但其粗暴對待乘客的做法仍難平息網民怒火。針對這起事件，一位華裔律師從七個方面給出了更加理性的解釋。
紐約長島律師Kevin在微博發表文章，從美國法律的角度，談了以下看法。
事件不像某些中文媒體報導那樣是對「老實巴交的亞裔」的歧視。而事實上，美國社交網路絕大多數（極少數言論外），全美主流媒體（CNN，FOX NEWS，NYT，WSJ等）沒有任何一家提及該乘客的種族背景，調查發現美聯航篩選超賣座位乘客是根據「internal algorithm」電腦演算法，用電腦找出最後4位購票的人做為超賣乘客（而不是傳言中購買最便宜機票的4位），所以被確定的4名乘客中，只有一位是亞裔，其他種族的有3位，名單確定由電腦完成，並不涉及人工「隨機篩選」。
根據美國交通部（Department of Transportation）的超賣條款第14條OVERSALES 14 CFR Part 250，所有美國航空公司都可以超賣座位，對於超賣的座位需要乘客離開的，航空公司最高補償不超過1350美元。
福克斯新聞採訪美國航空管理局官員確認，這樣做可以有效降低美國整體機票價格，減低消費者的負擔，美國全體消費者都是受益人。
美國航空管理法來源於古代船舶管理法，規定一旦乘客登機，就完全在機長的控制管理之下，機組有完全的授權讓任何人離開飛機，這是聯邦法律，乘客必須遵守。如果機組的決定是錯誤的，那麼機組隨後需要承擔引起的法律後果。
也許買機票的乘客從沒認真看過條款，根據美國航空管理局解釋：乘客買的不是一個座位，而是買從A地運送到B地的運送服務，甚至都不包括規定時間同一天到達，但航空公司為了提高競爭力和服務品質，都會盡力保證乘客正點到達。
問題不出在超賣機票上，也不出在種族歧視上，而出在以下兩個方面：
A）航空公司管理混亂：確定超賣的機票旅客名單，在美國旅行過的都知道，通常是在所有乘客登機前15分鐘確定，從未發生過讓乘客落座後，才報告自己需要4個座位，強行趕乘客下飛機，我查了有關案例，這在美國歷史上從未發生過，美國立法上的漏洞在於沒有詳細規定，航空公司對於超定的乘客，是該在登機前決定，還是乘客坐下後也可決定驅離，但從服務品質和有尊嚴的對待乘客的標準來看，顯然航空公司的做法是不恰當的。
B）芝加哥機場安保人員涉嫌暴力執法：航空公司在要求相關乘機人下飛機被拒後，請求機場保安登機帶離乘客，令人震驚無法接受的是，保安使用了過度的武力，將乘客打成滿臉是血（甚至休克）拖走是濫用授權，需要承擔責任，而實際上聯邦政府已介入此事，相關人員已經被停職調查。
這位律師認為，「超賣機票不是乘客的錯，航空公司需要志願者也不是乘客的錯，如果你需要志願者，就提高賠償價格，起初提供400美元賠償，後來升到800美元賠償仍然找不到足夠志願者離開，那就繼續提高價格直到有人自願離開為止，或者你的機組人員自己想辦法解決。」
針對這位華裔乘客的賠償問題，這位律師認為，如果在美國請到最有名氣的傷害賠償律師，估計這位乘客有望獲得天價賠償。
4月9日晚，美聯航3411航班在乘客落座後臨時通知：有4名美聯航機組人員需搭乘該航班。但飛機已經滿員。美聯航提供800美金補償，希望有乘客能主動放棄座位，搭乘第二天的航班。
由於無人願意放棄座位，航空公司就隨機挑選4名乘客，要求他們離開飛機，來自越南的69歲華裔醫生David Dao正是其中一位。
但他表示自己是醫生，第二天一早有病人預約，拒絕下機，並稱要給自己的律師打電話。美聯航隨即通知芝加哥機場3名安保警員，強行將他拖出機艙。
有現場乘客說，這名華裔男子被拖下飛機時，滿臉是血，衣服也亂七八糟。而被拖下飛機後，這名男子又掙脫執法人員，迅速跑回機艙。
美聯航隨後用擔架再次將該男子移出機艙。之後乘客均被要求下機。由於這起事件，這架航班延誤了2個小時。
美聯航執行長奧斯卡．穆諾茲（Oscar Munoz），10日發電子郵件道歉，表示正在調查，並尋求與該乘客共同解決此事。
儘管美聯航已經道歉，但不少網友依然對此感到非常憤怒。
（記者文瑞報導/責任編輯：王馨宇）
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紐約長島律師Kevin在微博發表文章，從美國法律的角度，談了以下看法。
1、事件涉嫌種族歧視嗎？NO
事件不像某些中文媒體報導那樣是對「老實巴交的亞裔」的歧視。而事實上，美國社交網路絕大多數（極少數言論外），全美主流媒體（CNN，FOX NEWS，NYT，WSJ等）沒有任何一家提及該乘客的種族背景，調查發現美聯航篩選超賣座位乘客是根據「internal algorithm」電腦演算法，用電腦找出最後4位購票的人做為超賣乘客（而不是傳言中購買最便宜機票的4位），所以被確定的4名乘客中，只有一位是亞裔，其他種族的有3位，名單確定由電腦完成，並不涉及人工「隨機篩選」。
2、航空公司超賣座位的做法符合美國法律嗎？Yes。
根據美國交通部（Department of Transportation）的超賣條款第14條OVERSALES 14 CFR Part 250，所有美國航空公司都可以超賣座位，對於超賣的座位需要乘客離開的，航空公司最高補償不超過1350美元。
3、為什麼要超賣座位？
福克斯新聞採訪美國航空管理局官員確認，這樣做可以有效降低美國整體機票價格，減低消費者的負擔，美國全體消費者都是受益人。
4、乘客可以被強制帶離飛機嗎？Yes
美國航空管理法來源於古代船舶管理法，規定一旦乘客登機，就完全在機長的控制管理之下，機組有完全的授權讓任何人離開飛機，這是聯邦法律，乘客必須遵守。如果機組的決定是錯誤的，那麼機組隨後需要承擔引起的法律後果。
5、乘客購買的機票，從合同法看，到底包含了什麼？
也許買機票的乘客從沒認真看過條款，根據美國航空管理局解釋：乘客買的不是一個座位，而是買從A地運送到B地的運送服務，甚至都不包括規定時間同一天到達，但航空公司為了提高競爭力和服務品質，都會盡力保證乘客正點到達。
6、此次事件問題出在哪？誰負責？
問題不出在超賣機票上，也不出在種族歧視上，而出在以下兩個方面：
A）航空公司管理混亂：確定超賣的機票旅客名單，在美國旅行過的都知道，通常是在所有乘客登機前15分鐘確定，從未發生過讓乘客落座後，才報告自己需要4個座位，強行趕乘客下飛機，我查了有關案例，這在美國歷史上從未發生過，美國立法上的漏洞在於沒有詳細規定，航空公司對於超定的乘客，是該在登機前決定，還是乘客坐下後也可決定驅離，但從服務品質和有尊嚴的對待乘客的標準來看，顯然航空公司的做法是不恰當的。
B）芝加哥機場安保人員涉嫌暴力執法：航空公司在要求相關乘機人下飛機被拒後，請求機場保安登機帶離乘客，令人震驚無法接受的是，保安使用了過度的武力，將乘客打成滿臉是血（甚至休克）拖走是濫用授權，需要承擔責任，而實際上聯邦政府已介入此事，相關人員已經被停職調查。
7、正確的做法是？
這位律師認為，「超賣機票不是乘客的錯，航空公司需要志願者也不是乘客的錯，如果你需要志願者，就提高賠償價格，起初提供400美元賠償，後來升到800美元賠償仍然找不到足夠志願者離開，那就繼續提高價格直到有人自願離開為止，或者你的機組人員自己想辦法解決。」
針對這位華裔乘客的賠償問題，這位律師認為，如果在美國請到最有名氣的傷害賠償律師，估計這位乘客有望獲得天價賠償。
美聯航事件
4月9日晚，美聯航3411航班在乘客落座後臨時通知：有4名美聯航機組人員需搭乘該航班。但飛機已經滿員。美聯航提供800美金補償，希望有乘客能主動放棄座位，搭乘第二天的航班。
由於無人願意放棄座位，航空公司就隨機挑選4名乘客，要求他們離開飛機，來自越南的69歲華裔醫生David Dao正是其中一位。
但他表示自己是醫生，第二天一早有病人預約，拒絕下機，並稱要給自己的律師打電話。美聯航隨即通知芝加哥機場3名安保警員，強行將他拖出機艙。
有現場乘客說，這名華裔男子被拖下飛機時，滿臉是血，衣服也亂七八糟。而被拖下飛機後，這名男子又掙脫執法人員，迅速跑回機艙。
美聯航隨後用擔架再次將該男子移出機艙。之後乘客均被要求下機。由於這起事件，這架航班延誤了2個小時。
美聯航執行長奧斯卡．穆諾茲（Oscar Munoz），10日發電子郵件道歉，表示正在調查，並尋求與該乘客共同解決此事。
儘管美聯航已經道歉，但不少網友依然對此感到非常憤怒。
（記者文瑞報導/責任編輯：王馨宇）
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