【新唐人2017年04月21日訊】電動車越來越成為各車廠必備的設計類型之一，而全電動車也被越來越多的駕駛者接受。不過，居住在紐約州薩蘭納克湖的哈拉斯一家人，對於駕駛電動車出遊，則是快樂中伴隨著無法迴避的痛苦。
電動車主Sunita Halasz：「我真覺得我們是全美最特例的電動車駕駛者。」
哈拉斯一家四口住在紐約州中部的阿迪朗達克地區，每次駕著他們的75英裡全電動車出門，都要做好十全準備。
電動車主Sunita Halasz：「我有居住在阿迪朗達克地區所有朋友們的電話。」
這樣在萬不得已時，她可以把車及時停到某個朋友的車道上。在市郊，要找到一個充電站可能要開一個小時的車程。再加上3小時的充電時間，哈拉斯除了要有備用充電計畫，還要為2個孩子設計好打發時間的活動。
鑒於充電站供不應求，讓一些車主選擇購買更高裡程的高端電動車、在自家安裝充電站，或者在長途旅行時駕駛普通的汽油動力汽車。
根據美國能源部的信息，全美大約有超過1萬5千個公共電動車充電站、4萬2千個充電線。
由於充電站基礎設施跟不上電動車的發展，這一領域吸引了一些汽車製造商和電力公司的注意。比如Nissan計畫在華盛頓特區和波士頓之間新建224個充電站。電力公司Con Edison計畫在紐約市增加100個充電站。
新唐人記者李蘭綜合報導
電動車主Sunita Halasz：「我真覺得我們是全美最特例的電動車駕駛者。」
哈拉斯一家四口住在紐約州中部的阿迪朗達克地區，每次駕著他們的75英裡全電動車出門，都要做好十全準備。
電動車主Sunita Halasz：「我有居住在阿迪朗達克地區所有朋友們的電話。」
這樣在萬不得已時，她可以把車及時停到某個朋友的車道上。在市郊，要找到一個充電站可能要開一個小時的車程。再加上3小時的充電時間，哈拉斯除了要有備用充電計畫，還要為2個孩子設計好打發時間的活動。
鑒於充電站供不應求，讓一些車主選擇購買更高裡程的高端電動車、在自家安裝充電站，或者在長途旅行時駕駛普通的汽油動力汽車。
根據美國能源部的信息，全美大約有超過1萬5千個公共電動車充電站、4萬2千個充電線。
由於充電站基礎設施跟不上電動車的發展，這一領域吸引了一些汽車製造商和電力公司的注意。比如Nissan計畫在華盛頓特區和波士頓之間新建224個充電站。電力公司Con Edison計畫在紐約市增加100個充電站。
新唐人記者李蘭綜合報導
