【新唐人2018年01月09日訊】日前，中共當局片面啟用有爭議的M503航線，引發兩岸關於航空與軍事安全的隱憂。台灣學者指出，這是中共在有意挑起爭端。
中共在2015年片面宣布M503等四條航線，遭台灣抗議因此啟動協商。不過學者認為，馬政府從2008年到2015年談判失據，使兩岸航線國內化，這次重啟M503航線，是中共法律戰延伸。
淡江大學整戰中心執行長蘇紫雲：「M503航線其實是中國一直以來法律戰的一部份，落實在商用航空裡面的體現，這個複合型的法律戰，我想台灣應該要有新的論述來面對，跟解釋特別它的確是關乎整個亞太、東亞區域的區域安全。」
學者認為M503航線衝擊飛安，建議利用減班與擴大防空識別區，取得談判籌碼。
淡江大學整戰中心執行長蘇紫雲：「減班跟停航，就是既有的兩岸航線我們有絕對的權力，把部分的航次取消或是減少，才有談判的籌碼，第二個可以選擇比較強硬的就是，ADIZ防空識別區，這也是做為對等互惠的籌碼。」
與會學者分別提出國防新思維，包括擴大防衛能力，另外也建議台灣使用「領海、領空」概念，跳脫具有內戰思維的海峽中線，才能在相關議題上，說服國際社會。
新唐人亞太電視林嘉韋、劉姿吟台灣台北報導
中共在2015年片面宣布M503等四條航線，遭台灣抗議因此啟動協商。不過學者認為，馬政府從2008年到2015年談判失據，使兩岸航線國內化，這次重啟M503航線，是中共法律戰延伸。
淡江大學整戰中心執行長蘇紫雲：「M503航線其實是中國一直以來法律戰的一部份，落實在商用航空裡面的體現，這個複合型的法律戰，我想台灣應該要有新的論述來面對，跟解釋特別它的確是關乎整個亞太、東亞區域的區域安全。」
學者認為M503航線衝擊飛安，建議利用減班與擴大防空識別區，取得談判籌碼。
淡江大學整戰中心執行長蘇紫雲：「減班跟停航，就是既有的兩岸航線我們有絕對的權力，把部分的航次取消或是減少，才有談判的籌碼，第二個可以選擇比較強硬的就是，ADIZ防空識別區，這也是做為對等互惠的籌碼。」
與會學者分別提出國防新思維，包括擴大防衛能力，另外也建議台灣使用「領海、領空」概念，跳脫具有內戰思維的海峽中線，才能在相關議題上，說服國際社會。
新唐人亞太電視林嘉韋、劉姿吟台灣台北報導
