【新唐人2018年02月20日訊】公共交通服務不準點的情況已經成為了一個流行病。一月份，長島火車的準時進站成績打破了20多年來的最差紀錄。長島鐵路認為重要原因之一是軌道問題，而作為管理者的Amtrak則敦促合作方升級安全防範系統。來看報導。
根據官方數據，長島鐵路1月份整體準點率僅有83.9%，創20多年來的最差紀錄。
長島鐵路主席Patrick Nowakowski總結二大原因，一是極冷天氣對鐵軌的損傷；二是軌道垃圾、特別是樹葉造成的滑軌事故。
為此，長島鐵路今天（2月20日）推出了一項改進方案，希望通過引入新技術提升軌道等基礎設施防災害氣候的能力，提高問題響應速度及改善與乘客的溝通。另外，計畫在每個站台都安裝上火車進站倒計時屏幕。同時，也在考慮增加站台的人工服務。
具體而言：
寒冷天氣導致鐵軌損傷——增加軌道加熱器、保暖罩及更多的除冰設備；
殘留在軌道上的樹葉等垃圾導致滑軌——需要更好的清潔工作，及滑軌後能更快的恢復運營。
這一邊，Amtrak宣布賓州車站的基礎設施更新按計畫正常進行，今年會更換兩條鐵軌和三個岔路口。
另外，在近期幾次嚴重脫軌事故後，Amtrak首席執行官安德森（Richard Anderson）日前決定，將停止列車或軌道的合作運營，如果合同方在今年年底（2018年12月31日）前沒有啟用「列車主動安全控制系統」（Positive Train Controlsystems，簡稱PTC）。一旦實施，對於往來與紐約和新澤西春頓（Trenton）的新澤西捷運NJ Transit將產生巨大影響。新澤西捷運表示會盡快更新技術。
新唐人電視李蘭紐約報導
根據官方數據，長島鐵路1月份整體準點率僅有83.9%，創20多年來的最差紀錄。
長島鐵路主席Patrick Nowakowski總結二大原因，一是極冷天氣對鐵軌的損傷；二是軌道垃圾、特別是樹葉造成的滑軌事故。
為此，長島鐵路今天（2月20日）推出了一項改進方案，希望通過引入新技術提升軌道等基礎設施防災害氣候的能力，提高問題響應速度及改善與乘客的溝通。另外，計畫在每個站台都安裝上火車進站倒計時屏幕。同時，也在考慮增加站台的人工服務。
具體而言：
寒冷天氣導致鐵軌損傷——增加軌道加熱器、保暖罩及更多的除冰設備；
殘留在軌道上的樹葉等垃圾導致滑軌——需要更好的清潔工作，及滑軌後能更快的恢復運營。
這一邊，Amtrak宣布賓州車站的基礎設施更新按計畫正常進行，今年會更換兩條鐵軌和三個岔路口。
另外，在近期幾次嚴重脫軌事故後，Amtrak首席執行官安德森（Richard Anderson）日前決定，將停止列車或軌道的合作運營，如果合同方在今年年底（2018年12月31日）前沒有啟用「列車主動安全控制系統」（Positive Train Controlsystems，簡稱PTC）。一旦實施，對於往來與紐約和新澤西春頓（Trenton）的新澤西捷運NJ Transit將產生巨大影響。新澤西捷運表示會盡快更新技術。
新唐人電視李蘭紐約報導
