【新唐人2018年04月17日訊】紐約大都會運輸署的地鐵系統超過一百年歷史，設施老舊，通勤高峰期間狀況百出，遭人詬病。大都會運輸署在週一公布報告，將地鐵延誤的原因歸咎於「新信號系統」的不給力，請看報導。
根據大都會運輸署（MTA）的報告，在今年的3月15日，位於布魯克林區的Bergen St地鐵站，下午4點半左右，發生信號故障，故障持續到晚上10點半左右才結束。
事件導致A、C、D、E、F、G和M線出現嚴重延誤，預計有超過100輛列車受影響，甚至有列車卡在站與站之間，超過一小時。
MTA經過調查後發現，Bergen St所使用的聯鎖信號系統（Interlocking signal system）比其他系統新，從2006年開始啟用。
不過，MTA也表示，這是為了確保紐約人的安全。
MTA還給出了解決問題的辦法，目前，工程師已經維修了Bergen St地鐵站的電路裝置，聯鎖信號系統的製造商，也在向MTA發送額外的配件，當局還在地鐵站安排24小時駐守的工作人員，監控列車的運行。
新唐人電視柯婷婷紐約報導
根據大都會運輸署（MTA）的報告，在今年的3月15日，位於布魯克林區的Bergen St地鐵站，下午4點半左右，發生信號故障，故障持續到晚上10點半左右才結束。
事件導致A、C、D、E、F、G和M線出現嚴重延誤，預計有超過100輛列車受影響，甚至有列車卡在站與站之間，超過一小時。
MTA經過調查後發現，Bergen St所使用的聯鎖信號系統（Interlocking signal system）比其他系統新，從2006年開始啟用。
不過，MTA也表示，這是為了確保紐約人的安全。
MTA還給出了解決問題的辦法，目前，工程師已經維修了Bergen St地鐵站的電路裝置，聯鎖信號系統的製造商，也在向MTA發送額外的配件，當局還在地鐵站安排24小時駐守的工作人員，監控列車的運行。
新唐人電視柯婷婷紐約報導
