【新唐人2018年04月18日訊】港口領航員是一個需要極度被信任的行業，這個行業全台灣不到一百人，所有的船隻，都要靠他們才能順利進出港口，領航員月薪雖然優渥，但專業技能要求高而且工作極度危險，透過鏡頭帶您去看他們實際的工作情況。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「VTS傅領港，(傅領港請講)，早，那個愛瑞妮第三條船申請進港，(愛瑞妮第三條可以進港，謝謝)。」
不論白天黑夜，不論颳風下雨，除了颱風天，引水人接到任務馬上就要坐船出海執行任務。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「船長您可以小加速，提前轉向港口，成為第三條進港船。」
當交通船接近大船時，必須冒著生命危險獨自攀爬繩梯，進入駕駛室後，根據進港船的條件與狀況，接手引導大船入港停靠。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「一般的慣例就是，當我們上來以後船長輕鬆一點，由我們接手，接手來指揮這條船，但是船長有權利，隨時他接手過來。」
這位是台中港引水人辦事處主任傅懷瀛，畢業於海事院校航海系，目前在台中港擔任領港將近20年，台中港位於台灣海峽中段，由於狹管效應冬天風力最大有11級風。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「台中港最困難的地方，就是風力的問題，冬天有三分之一的天氣，是風力高達八級以上。」
引水人薪水論件計酬！每件酬勞新台幣6000 ~ 9000元不等，端看船舶噸位大小來決定，每天工作量大時，最多約可領四條船，因此月薪六十萬到九十萬都不誇張。傅懷瀛表示，想要當引水人可不簡單，必須要有一等船長證書、擔任三千總噸以上船長至少三年，還要通過國家考試，而全台這樣的引水人不超過百位。
新唐人亞太電視葉錫鴻台灣台中採訪報導
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「VTS傅領港，(傅領港請講)，早，那個愛瑞妮第三條船申請進港，(愛瑞妮第三條可以進港，謝謝)。」
不論白天黑夜，不論颳風下雨，除了颱風天，引水人接到任務馬上就要坐船出海執行任務。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「船長您可以小加速，提前轉向港口，成為第三條進港船。」
當交通船接近大船時，必須冒著生命危險獨自攀爬繩梯，進入駕駛室後，根據進港船的條件與狀況，接手引導大船入港停靠。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「一般的慣例就是，當我們上來以後船長輕鬆一點，由我們接手，接手來指揮這條船，但是船長有權利，隨時他接手過來。」
這位是台中港引水人辦事處主任傅懷瀛，畢業於海事院校航海系，目前在台中港擔任領港將近20年，台中港位於台灣海峽中段，由於狹管效應冬天風力最大有11級風。
台中港引水人辦事處主任 傅懷瀛：「台中港最困難的地方，就是風力的問題，冬天有三分之一的天氣，是風力高達八級以上。」
引水人薪水論件計酬！每件酬勞新台幣6000 ~ 9000元不等，端看船舶噸位大小來決定，每天工作量大時，最多約可領四條船，因此月薪六十萬到九十萬都不誇張。傅懷瀛表示，想要當引水人可不簡單，必須要有一等船長證書、擔任三千總噸以上船長至少三年，還要通過國家考試，而全台這樣的引水人不超過百位。
新唐人亞太電視葉錫鴻台灣台中採訪報導
