【新唐人2018年04月30日訊】在本月初（4月3日），紐約市交通局製定了新的法案，允許人們駕駛需要腳踏才供電的「電動輔助自行車」。周一（4月30日），紐約市議員陳倩雯等人，來到市政廳前，呼籲市府能為主要使用電動單車送貨的人，提供更切實的幫助。
據活動主辦方數據，大部分外賣郎所使用Arrow製造的電動車，是腳踏輔助，手柄上附加油門功能，每小時可達到25英裡。
但這種單車，並不是法律允許使用的「電動輔助自行車」，「電動輔助自行車」只有在腳踏時，才會供電。
紐約市議員 陳倩雯：「電動車非常實用，特別是很多外賣郎年紀很大了，但我們需要找到可以合法使用的方式，讓他們不會出麻煩，現在很多外賣郎收到罰單，車被沒收，沒辦法在城市生活下去，他們還要負擔家庭，所以我們需要找到方法幫助他們。」
雖然駕駛電動自行車，在紐約屬於違法，但至今沒有任何相關事故的數據，同時，買賣電動車也屬於合法行為。
交通替代組織（Transportation Alternatives）Marco Conner：「沒有任何數據顯示危險程度，此外在德國和歐洲有相關研究，顯示，電動車的使用和操作方式和傳統自行車相似，並且沒有出現較大的交通事故。」
活動組織方，提出5項要求，希望市府改善，外賣人員的窘境。
1.修改當前法律，在新法律實施前，暫停電單車罰款。
2.制定電單車改裝規定。發布Class 2電動摩托車（Throttle On Demand）和Class 3高速型電動助力自行車(Speed Pedelec) ，改為Class 1電動輔助自行車（Pedal Assist ）的原則和要求，並確保送貨郎最常使用的電動車包含在合法框架中。
3.建立一個項目，為電動車主提供財務或實際幫助，將電動車改造成合法版本。
4.對公眾、駕駛員和交警提供電動車的法案變化的培訓。
5.增加透明度，開始收集並公開，電動自行車的事故數據。
「亞美聯盟」（Asian American Federation）移民和政策副主任 潭珊珊：「我們希望市府了解，雖然已經通過了電動輔助自行車合法，對外賣郎來說還是有很多問題。首先警察還是會給他們罰單，警察沒有任何培訓，區分電動輔助自行車和電動摩托車有哪些分別。」
5月14日，在市政廳前，外賣郎將舉行集會，到5月底紐約市交通局DOT將舉行聽證，希望能讓外賣郎合法駕駛電動單車，不再承受吃罰單、被沒收車子的損失，可以合法的維持生計。
新唐人記者宇亭、奧利弗紐約報導
據活動主辦方數據，大部分外賣郎所使用Arrow製造的電動車，是腳踏輔助，手柄上附加油門功能，每小時可達到25英裡。
但這種單車，並不是法律允許使用的「電動輔助自行車」，「電動輔助自行車」只有在腳踏時，才會供電。
紐約市議員 陳倩雯：「電動車非常實用，特別是很多外賣郎年紀很大了，但我們需要找到可以合法使用的方式，讓他們不會出麻煩，現在很多外賣郎收到罰單，車被沒收，沒辦法在城市生活下去，他們還要負擔家庭，所以我們需要找到方法幫助他們。」
雖然駕駛電動自行車，在紐約屬於違法，但至今沒有任何相關事故的數據，同時，買賣電動車也屬於合法行為。
交通替代組織（Transportation Alternatives）Marco Conner：「沒有任何數據顯示危險程度，此外在德國和歐洲有相關研究，顯示，電動車的使用和操作方式和傳統自行車相似，並且沒有出現較大的交通事故。」
活動組織方，提出5項要求，希望市府改善，外賣人員的窘境。
1.修改當前法律，在新法律實施前，暫停電單車罰款。
2.制定電單車改裝規定。發布Class 2電動摩托車（Throttle On Demand）和Class 3高速型電動助力自行車(Speed Pedelec) ，改為Class 1電動輔助自行車（Pedal Assist ）的原則和要求，並確保送貨郎最常使用的電動車包含在合法框架中。
3.建立一個項目，為電動車主提供財務或實際幫助，將電動車改造成合法版本。
4.對公眾、駕駛員和交警提供電動車的法案變化的培訓。
5.增加透明度，開始收集並公開，電動自行車的事故數據。
「亞美聯盟」（Asian American Federation）移民和政策副主任 潭珊珊：「我們希望市府了解，雖然已經通過了電動輔助自行車合法，對外賣郎來說還是有很多問題。首先警察還是會給他們罰單，警察沒有任何培訓，區分電動輔助自行車和電動摩托車有哪些分別。」
5月14日，在市政廳前，外賣郎將舉行集會，到5月底紐約市交通局DOT將舉行聽證，希望能讓外賣郎合法駕駛電動單車，不再承受吃罰單、被沒收車子的損失，可以合法的維持生計。
新唐人記者宇亭、奧利弗紐約報導
