【新唐人2018年05月02日訊】紐約市運輸局主席拜福德，上週公佈了紐約公車大改造計劃，希望提升公車速度、服務和穩定性。有民選官員認為，公車改造計劃，重點應放在增加離峰時段車次，並優先考量沒有地鐵的地區。
皇後區州眾議員李羅莎（Nily Rozic），支持公車行動計劃（Bus Action Plan）的前後門上車、公車優先燈號、重新規劃路線和增加離峰時段車次。並表示，「我的選區（皇後區）沒有任何地鐵站，我們只能仰賴公車。像布魯克林東南邊和布朗士一些區域，優化公車服務在這些地方很重要。」
李羅莎還表示，皇後區Q34和Q25公車，連接多所學校，不過服務慢，經常一次來很多輛，造成等候時間更長。
市主計長斯靜格（Scott M. Stringer）也認為，增加離峰車次很重要，根據他上次發布的報告，紐約市通勤族在離峰時段通勤的人數，25年來增長了39％。
這次公車大改造，計劃將增設公車專用道路，並與警察合作加強交通執法。
不過，布朗士的參議員狄亞茲（Ruben Diaz）卻認為，公車道佔用太多道路面積，導致交通堵塞。
目前，MTA和市府還在商討公車改造計劃的最後細節。
新唐人電視王愉賀紐約報導
皇後區州眾議員李羅莎（Nily Rozic），支持公車行動計劃（Bus Action Plan）的前後門上車、公車優先燈號、重新規劃路線和增加離峰時段車次。並表示，「我的選區（皇後區）沒有任何地鐵站，我們只能仰賴公車。像布魯克林東南邊和布朗士一些區域，優化公車服務在這些地方很重要。」
李羅莎還表示，皇後區Q34和Q25公車，連接多所學校，不過服務慢，經常一次來很多輛，造成等候時間更長。
市主計長斯靜格（Scott M. Stringer）也認為，增加離峰車次很重要，根據他上次發布的報告，紐約市通勤族在離峰時段通勤的人數，25年來增長了39％。
這次公車大改造，計劃將增設公車專用道路，並與警察合作加強交通執法。
不過，布朗士的參議員狄亞茲（Ruben Diaz）卻認為，公車道佔用太多道路面積，導致交通堵塞。
目前，MTA和市府還在商討公車改造計劃的最後細節。
新唐人電視王愉賀紐約報導
