【新唐人2018年10月17日訊】週二上午，紐約市主計長斯靜格和皇後區民意代表、社區領袖等，來到皇後區的Murray Hill，呼籲紐約市內的北方鐵路和長島鐵路，應該與地鐵同票價。
紐約市主計長斯靜格（Scott Stringer）推出一份全新的報告，根據報告，他建議，在紐約市範圍內的北方鐵路和長島鐵路，應該收取與地鐵票價$2.75美元相同的票價，還可以免費轉乘地鐵、火車或巴士。
根據報告，通勤族將節省一半的通勤時間、避免了地鐵、巴士以及道路在通勤高峰過分擁堵的情況，並增加北方鐵路和長島鐵路的載客量。
紐約市主計長 Scott Stringer：「在早高峰期，每輛長島火車平均有233個空位，而晚高峰時段，每輛火車有將近300個空座位。」
紐約州參議員 Toby Ann Stavisky：「地鐵是過分擁擠了，7號車也是，超負荷載客，我認為降低長島火車的票價很合乎情理。」
目前，在通勤高峰期，乘搭單程的北方鐵路來往曼哈頓和布朗士，或是來往曼哈頓和皇後區的長島鐵路，大約花費$9.25到$10.25，將近等於四倍的單程地鐵費用。
紐約市議員 顧雅明：「如果是趕時間，一定是坐火車，假如是費用差不多的話，他一定選快一點的，所以希望MTA跟我們紐約市制定一下，看看怎麼把長島火車利用起來。」
如果實行降價，政府每年將耗資5千萬美元補貼，預計大約140萬居民可以受益。
新唐人記者柯婷婷、韓瑞紐約報導
紐約市主計長斯靜格（Scott Stringer）推出一份全新的報告，根據報告，他建議，在紐約市範圍內的北方鐵路和長島鐵路，應該收取與地鐵票價$2.75美元相同的票價，還可以免費轉乘地鐵、火車或巴士。
根據報告，通勤族將節省一半的通勤時間、避免了地鐵、巴士以及道路在通勤高峰過分擁堵的情況，並增加北方鐵路和長島鐵路的載客量。
紐約市主計長 Scott Stringer：「在早高峰期，每輛長島火車平均有233個空位，而晚高峰時段，每輛火車有將近300個空座位。」
紐約州參議員 Toby Ann Stavisky：「地鐵是過分擁擠了，7號車也是，超負荷載客，我認為降低長島火車的票價很合乎情理。」
目前，在通勤高峰期，乘搭單程的北方鐵路來往曼哈頓和布朗士，或是來往曼哈頓和皇後區的長島鐵路，大約花費$9.25到$10.25，將近等於四倍的單程地鐵費用。
紐約市議員 顧雅明：「如果是趕時間，一定是坐火車，假如是費用差不多的話，他一定選快一點的，所以希望MTA跟我們紐約市制定一下，看看怎麼把長島火車利用起來。」
如果實行降價，政府每年將耗資5千萬美元補貼，預計大約140萬居民可以受益。
新唐人記者柯婷婷、韓瑞紐約報導
