【新唐人2018年10月26日訊】為了挽救失敗的紐約公共交通系統，目前有消息人士稱，MTA預估開啟一項耗資600億的5年計劃。來看詳情。
這項$600億的預算，幾乎將MTA目前$320億預算計劃翻倍。據2位匿名消息人士，向政治新聞網站Politico透露，這筆鉅額支出，涵蓋地鐵、公交、橋樑、以及鐵路的維修、維護和擴建項目費用。其中也包含快速前進項目（Fast Forward）的前半部分資金。
其中約$190億，用於快速前進，$200億用於基本維修和維護，其餘用於北方鐵路和長島鐵路。消息人士表示，這些數字還只是預估。
MTA發言人（Jon Weinstein）對這項必須在明年公開的決議，並未證實或否認被披露的認總成本及細節。
由州府管理的MTA認為，需要更多的新收入來源，包括增加稅收和擁堵費，縮小2020年～2022年的營運預算缺口，週三MTA主席洛塔（Joseph Lhota）已經警告，如果不儘快通過，將不得不削減服務，並制定無計劃的票價增長，來彌補赤字。
洛塔甚至表示，即使通過擁堵費計劃，每年增加15億營收，也還是不夠填補缺口。
新唐人記者宇亭紐約報導
這項$600億的預算，幾乎將MTA目前$320億預算計劃翻倍。據2位匿名消息人士，向政治新聞網站Politico透露，這筆鉅額支出，涵蓋地鐵、公交、橋樑、以及鐵路的維修、維護和擴建項目費用。其中也包含快速前進項目（Fast Forward）的前半部分資金。
其中約$190億，用於快速前進，$200億用於基本維修和維護，其餘用於北方鐵路和長島鐵路。消息人士表示，這些數字還只是預估。
MTA發言人（Jon Weinstein）對這項必須在明年公開的決議，並未證實或否認被披露的認總成本及細節。
由州府管理的MTA認為，需要更多的新收入來源，包括增加稅收和擁堵費，縮小2020年～2022年的營運預算缺口，週三MTA主席洛塔（Joseph Lhota）已經警告，如果不儘快通過，將不得不削減服務，並制定無計劃的票價增長，來彌補赤字。
洛塔甚至表示，即使通過擁堵費計劃，每年增加15億營收，也還是不夠填補缺口。
新唐人記者宇亭紐約報導
