【新唐人北京時間2019年09月19日訊】美國聯邦快遞公司（FedEx）週三（18日）股價重挫近13%，創下該股2008年12月以來單日最大跌幅，成為拖累標普500指數當日跌幅最重的成分股，主要反映財報差於預期、美中貿易摩擦影響未來運量，以及來自大客戶亞馬遜業務量的流失。
聯邦快遞公司最近一季營收持平於170.5億美元，與預期相當，但獲利為7.45億美元，較去年同期的8.35億美元下滑10.7%。扣除一次性費用後，每股盈餘為3.05美元，差於市場預期的3.17美元。
該公司估計全年的每股盈餘可達11－13美元，同樣低於FactSet統計的分析師平均預估值14.68美元。
為了降低成本，該公司表示將在年底假期運量旺季後讓DC-10-10機隊退役。瑞銀在報告中分析，該公司運量大減主要反映國際運輸活動降低，公司財測的運量遠較市場預期惡化。
與此同時，聯邦快遞公司也宣布自明年1月6日起，將調漲快遞送貨的費率4.9%，海運運價也調漲5.9%。然而，由於消費者送貨到家的需求減少，以及與亞馬遜的送貨合同已於上月終止，聯邦快遞公司的業績能見度到明年5月之前仍難樂觀。
FactSet統計發現，27位追蹤該股的華爾街分析師中，有4人已調降其投資評級，10位分析師則下修目標價，平均目標價已由8月底的180.52美元降為171.23美元，但仍高於週三的收盤價150.91美元13%。
分析師多認為，由於全球景氣2020年恐難回升，聯邦快遞的基本面有結構性的逆風，未來幾季的股價表現將跑輸大盤，但長期因該公司市場主導地位穩固，經過一段時間調整之後獲利仍可樂觀增長，對該股的看法屬於「短空長多」。
聯邦快遞股價週三的大跌，拖累了道瓊運輸指數下挫1.2%，勁敵UPS也同步下跌1.1%。該股今年累計跌幅約7%，表現遠差於標普指數和道指的上漲20%與16%。
──轉自《大紀元》（記者王知涵編譯報導）
（責任編輯：葉萍）
