【新唐人北京時間2020年01月07日訊】從2020年1月1號零點起，中國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，開始使用「電子不停車收費系統」ETC。但元旦過後，大量司機發現高速公路通行費暴漲，微博和朋友圈中抱怨聲一片。
大陸從1月1號統一啟用ETC，將貨車原先的計重收費，改成按車軸數（車型）來收費。中共交通運輸部稱此舉「緩解擁堵，節能減排」，而且不會增加車費負擔。
中共交通運輸部新聞發言人孫文劍：「我們由計重（收費）改成車型（收費）之後，我們要保證貨車司機的車費的總體負擔不能增加。」
但元旦過後，大陸微博和朋友圈中不斷有人曬出視頻和照片，抱怨全面使用ETC後，高速公路通行費暴漲。
視頻：「2020年跨年了，這下可**了。湖南段跑了二百八、九十公裡，三百公裡以內，價格就是這些錢。」
視頻：「這個車平常交通費400多，現在拿1300多。」
視頻：「全國卡友看看，我從延安北邊有個沿河灣，到吳起下高速。是空車子。以前交170，現在交311。」
山東司機陳先生新年跑了幾趟車後表示，車費負擔的確加重了，尤其是對空車。
山東司機陳先生：「駕駛員之間就互相反映，比以前收費高了。再一個，按車型收費，我們空車就吃虧了。我是標載是49噸的滿載。按（車）軸收費，空車也是那些錢，重車也是那些錢。以前空車好多跑點高速，現在都不敢跑了。反正空車感覺到有點不滿意了。」
此外，ETC系統還故障頻出。1月1號全國多個收費站出現了較大程度的擁堵，由於等候時間過長，司機們紛紛按喇叭表示抗議。
還有些ETC由於聯網後的故障，顯示出的金額高達幾萬，甚至十幾萬，讓司機嚇出一身冷汗。
山東司機 習先生：「反正群裡面吵的怪熱鬧的。頭幾天說好像是網絡不好使，有的（ETC）顯示十七、八萬，十五、六萬。」
有網民統計說，總體來看，元旦後高速路的收費，漲了50%，甚至60%左右。黨媒《人民日報》也出面質疑，用了ETC為何更堵更貴？
不過交通運輸部沒有給出具體回覆，只是表示，理論上各地收費標準沒有發生變化。只不過原來的收費系統是按照「最短路徑」收費，現在ETC是按「實際路徑」「精准計費」，可能少數車輛通行費會上升。
但網友質疑「難道汽車在高速路上跑，能繞彎多出50%的距離嗎？」
有網友轉發公路局內部人士的消息說，這次「ETC+撤站大躍進」變成了政治任務，必須按期完成。管理部門在中間有小算盤，想把撤站花的錢，以及全國聯網費額流失都掙回來，加上時間緊迫，很多省份沒能按程序進行公開聽證，審批機關被忽悠，結果貨車實際漲價40%。而至於ETC不準確的問題，更是技術路線規劃設計，和實施方法路徑的錯誤導致的。原來是各省獨立，車道計費，現在全國聯網後，強行按照互通設門架，數據量是原來的10000倍，自然使跨省數據中心服務出現問題。這個大躍進搞成一地雞毛。
習先生：「現在等於是又變相漲錢吧。都不太認可這個東西，但是也都沒辦法。反正我認為這個東西，共產黨的政策對抗不了，因為你反抗也沒有用。唉，現在中國的大貨車司機是有點......但是沒有人替我們這樣的人說話。」
微博上有網友批評「每一次新政策的結果都是漲價」「啥都漲了，就工資沒漲……吃人不吐骨頭的黨派趕緊下台。」還有網友表示，「如果高速路漲價，接下來物流貨運成本也會上漲，再結合豬肉價格上漲」，可能影響到傳統新年期間的消費。
採訪/陳漢 編輯/尚燕 後製/李沛靈
