【新唐人北京時間2021年04月03日訊】台鐵408次太魯閣號2日在花蓮清水隧道發生出軌事故，造成50人罹難，引起國際關注，日本鐵道專家受訪分析，隧道空間狹小是造成這起事故傷亡如此慘重的主因。台鐵則持續搶救當中，在第3車跟第6車應該還有遺體，稍早也發現半具遺體，會儘速將遺體移出。台鐵3日持續召開記者會，疑在第3車跟第6車應該還有遺體，儘速將遺體移出。
這起事故發生在台灣清明連假首日，全長8節車廂、載有400多名乘客及3名乘務人員的台鐵408車次太魯閣號於上午7時16分由樹林往台東出發，9時28分在花蓮清水隧道北口（崇德＝和仁東線，K51公裡450公尺）遭滑落工程車砸中，造成第1車廂至第6車廂出軌，第4車廂及第5車廂變形，第4車廂至第8車廂卡在隧道中。
台鐵2日晚間公布死亡人數為50人，包含司機員1名、助理司機員1名，受傷146名經過治療，部分已經離開。
台鐵3日上午進行搶修工作，陸續將車廂吊掛拉出，並將工程車吊離邊坡。 (中央社)
意外如此嚴重 日本鐵道專家：隧道是主因
中央社引述日本新聞網報導，日本外務省表示，有兩名日本人搭上這班太魯閣號，分別是50多歲男性和20多歲女性，所幸都是輕傷，無生命危險。
報導並引述日本鐵道專家梅原淳的看法，試圖理解這起意外為何如此嚴重，他認為「隧道」是主因。
梅原淳說，列車受到撞擊出軌時，直接撞上隧道內壁，「由於只有一條軌道，兩側空間與內壁相當接近，所以造成了比一般事故更嚴重的傷亡」。
他說，再者，在隧道內救援時，由於隧道空間本就狹小，加上通道受阻，所以比平常花更多時間救難。
梅原淳說：「因為發生在隧道這樣陰暗狹小的空間內，讓救援極為困難。救難車輛不僅無法在隧道內行駛，甚至也無法開到隧道旁，要脫困只能沿著車頂走。」
疑還有遺體
台鐵3日持續召開記者會跟外界報告最新狀況，交通部次長王國材表示，408次太魯閣號是在早上9時28分時撞擊到工程車，現場雖然找不到監視錄影裝置，不過當天上午9時13分有一班往花蓮的自強號通過，因此研判工程車是在13分到28分間滑落到軌道，會再將狀況提供給相關單位。
王國材表示，目前第1車及第2車都已經拖離，但軌道有損壞100米要等到修復完後之後，才能進行第3車的拖離，目前還有部分遺體在裡面。
消防署祕書吳亮雲也說，目前現場持續搶救當中，在第3車跟第6車應該還有遺體，稍早也發現半具遺體，會儘速將遺體移出。
外界質疑死傷嚴重是否與站票有關？王國材表示，太魯閣號過去沒站票，由於東部幹線一票難求而開放，但還在確認罹難者身分，還不清楚兩者關聯；已用各方式比對，希望了解相關資訊，但站票沒紀錄、有點困難。
交通部台灣鐵路管理局副局長杜微說，現正運用傷亡統計比對站票發售情形，但時速130公裡發生撞擊，購站票者一定會跌倒，而是否考慮以後限制站票等，後續要根據比對結果檢討、改善。
回顧過去40多年至今，台鐵至少發生10起重大事故，這次太魯閣號意外可能為最嚴重事故。
初判：工程車未拉手煞滑落撞第8節車廂
太魯閣號發生出軌意外，警方初步調查，45歲的李男是這家工業社負責人，上午7時多在清水休憩區附近工地停放775-TX號吊貨車後，因不明原因致使吊貨車滑落大清水休憩區附近鐵道，並撞擊太魯閣自強號列車。
花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，2日有工程進行，初判撞擊點在第8車的車頭，事發當時工程車上沒人。
台鐵408車次太魯閣號2日在花蓮縣大清水隧道疑遭滑落工程車砸中而出軌釀50死，3日事故現場持續搶通，工程車滑落斜坡上已不見翠綠樹木，形成一條明顯的小徑，跟左右兩邊顏色形成落差。(中央社)
台鐵408車次太魯閣號2日在花蓮縣大清水隧道疑遭滑落工程車砸中而出軌，造成嚴重死傷，3日事故現場持續搶通，工程車下滑的鐵路邊坡已變成光禿禿，與左右兩邊的樹木顏色形成極大的落差。 (中央社)
(責任編輯：邱智安)
