【新唐人北京時間2021年11月09日訊】上週末，2021賽季F1大獎賽第18站——墨西哥站在羅德裡格茲賽道舉行。紅牛荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）從第三位發車，連超兩位梅賽德斯車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）和博塔斯（Valtteri Bottas），奪得本賽季第九個分站冠軍。漢密爾頓頂住了的佩雷茲（Sergio Perez）進攻，獲得亞軍；佩雷茲排名第三，他也創造了墨西哥車手在主場作戰的最佳戰績。
墨西哥大獎賽是本賽季在美洲進行三站比賽的第二站，也是本賽季最後一個三連賽的第一戰。羅德裡格茲賽道地處高海拔，另外由於賽道布局的關係，比賽總會給人們帶來一些驚喜和挑戰。此前在這裡舉行的20場比賽中，有13場是由頭排發車的車手獲勝，其中杆位起步的車手贏了9次，唯一不在前兩排發車的獲勝者是1990年的普羅斯特（Alain Prost），當時法國人駕駛法拉利賽車，從第13位發車最終登頂。
在週六排位賽，梅賽德斯車隊第81次包攬頭排發車位，從而超越法拉利的80次，獨占歷史排行榜第一，博塔斯第19次、也是本賽季第3次從杆位起步，其隊友漢密爾頓第170次自頭排發車；紅牛車隊的維斯塔潘和佩雷茲則占據了第二排。
2021年11月7日，F1大獎賽墨西哥站，紅牛荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）從第三位發車，連超兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和博塔斯奪冠。圖為維斯塔潘起步後在一號彎道從左側超過對手的瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開跑。頭排發車的梅奔雙雄起步出現失誤，在第一彎道，博塔斯提前剎車，想將位置讓給隊友漢密爾頓，但卻被從第三位起步的維斯塔潘抓住機會，一舉從左側實現超越，上升至首位。
丟掉位置的博塔斯禍不單行，跟後面的裡卡多又發生了碰撞，賽車直接打轉了180度，回到賽道時，他已經掉到隊尾。這時，車陣中段也發生事故，奧康、角田裕毅、米克-舒馬赫三車也分別發生碰撞，最終角田裕毅和米克-舒馬赫賽車懸掛斷裂，不得不退賽，賽會立即出動安全車，引領比賽。
第5圈比賽恢復。維斯塔潘逐漸拉開領先距離，到第8圈，他已經領先漢密爾頓2.7秒。第16圈，排在第三的佩雷茲也開始向漢密爾頓施壓，兩人之間的差距不斷縮小。
第30圈，漢密爾頓進站換胎，出站後排在第5位。第34圈，領先的維斯塔潘進站，出站後仍然領先漢密爾頓8秒多。因在輪胎管理上頗有心得而被稱為「保胎大師」的佩雷茲，在第41圈才完成進站。出站後，他落後漢密爾頓9.7秒，當然他的輪胎也要比小漢的新11圈。
2021年11月7日，F1大獎賽墨西哥站，紅牛荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）從第三位發車，連超兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和博塔斯奪冠。圖為維斯塔潘駕駛的紅牛賽車。(Mark Thompson/Getty Images)
隨著比賽的深入，維斯塔潘繼續穩中前進，鞏固著自己的優勢；而佩雷茲則利用自己的輪胎優勢，開始全力追擊，在第52圈，他已經追到小漢身後5秒以內，到第60圈，兩人差距只剩1.125秒。此時離比賽結束還有8圈，但漢密爾頓憑藉自己強硬的防守，將微弱的優勢保持到了最後。
最終，維斯塔潘率先撞線，順利奪得本賽季個人第9個分站冠軍，漢密爾頓獲得亞軍，佩雷茲收穫季軍；四至十名的車手分別為：加斯利、勒克萊爾、塞恩斯、維特爾、萊科寧、阿隆索和諾裡斯。
本站兩位車手登上領獎台後，紅牛車隊積分大幅提升，已追至梅賽德斯車隊身後只差一分的位置，梅奔積478.5分，排首位；紅牛以477.5分，排名第二。法拉利車隊積268.5分，升至第三位，邁凱倫車隊由於本站僅收穫1分，排名落到第四，積分是255分。
在車手積分榜上，維斯塔潘以312.5分，高居首位；漢密爾頓以293.5分，位列第二，落後維斯塔潘19分；博塔斯本站顆粒無收，但依舊以185分，排名第三，佩雷茲則以165分，位居第四位。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
