【新唐人北京時間2022年06月09日訊】5月份，韓國造船廠贏得了全球近一半的訂單量，趕超中國，奪回了世界造船業的訂單冠軍。
據英國航運研究機構克拉克森研究（Clarkson Research）週二（6月7日）發布的最新數據顯示，韓國造船公司在5月接獲新單120萬CGT，占全球船舶訂單（250萬CGT）的48%。中國以84萬CGT位居第二，日本以42萬CGT位居第三。
CGT即補償總噸位，是建造給定船舶所需工作量的指標，用來衡量不同國家和公司之間商船製造活動的相對產出。
由於最近中共在上海實行嚴厲的COVID-19封鎖，中國大量船廠停工。1月至5月間，中國造船訂單量下降了一個檔次，只有716萬CGT。
而韓國同期贏得了734萬CGT，占據了全球總訂單（1625萬CGT）的45%，比一年前增長了9個百分點。這是四年來韓國該時期的累計訂單量首次超過中國。
市場觀察家們將這一增長歸功於高附加值船舶、LNG（液化天然氣）船和大型集裝箱船，他們認為韓國公司在這些方面比對手更具競爭優勢。
與上一個月相比，5月份全球船舶的淨訂單量下降了17%。就船舶類型而言，14萬立方米或以上的大型LNG船的訂單有所增加。
為支持北部油田擴建項目，卡塔爾能源公司正計劃大幅擴大船隊，制定了百船建造計劃，即到2027年建100多艘LNG船。
4月份，中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司簽下卡塔爾LNG百船項目首批訂單——4艘LNG船。
本月，韓國船企接下卡塔爾百船項目首批正式訂單，6月7日，大宇造船海洋工程有限公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，DSME）發布公告，接到了卡塔爾百船項目的4艘17.4萬立方米LNG船的訂單，合同總金額約10734億韓元（約合8.6億美元）。
據新協議的條款，DSME旗下的巨濟Okpo 船廠將建造這4艘LNG船，每艘船舶的容量為17.4萬立方米，這些船舶將配備低壓雙燃料推進發動機（ME-GA）和再液化設施。這批船舶被要求在2025年第一季度前交付。
作為協議的一部分，由H-Line航運、泛洋海運（Pan Ocean）和SK海運組成的韓國海運企業聯盟將為卡塔爾能源公司運營這些船舶。
DSME是公認的領先的LNG船建造商之一，它說有能力每年建造20艘LNG船。DSME表示預計會有更多卡塔爾的船舶訂單。
（記者李昭希綜合報導/責任編輯：林清）
