【新唐人北京時間2022年11月18日訊】中共國有企業擴大對外國港口的投資，在全球各地的航運樞紐獲得更多的股權。評論認為，中共利用「一帶一路」大量投資與控制一些全球主要港口，其背後有更深的政治、軍事、以及話語權的輸出與控制目的。
最近中共插旗德國最大港「漢堡港」，成為關注的焦點。中共大力推動的一帶一路政策，多年來持續鎖定著全球關鍵港口資源，也引發外界擔憂。
《華爾街日報》11月14日報導，中國企業擴大了對外國港口的投資，在全球各地的航運樞紐獲得了更多股權。美國安全分析人士稱，這個不斷擴大的網絡，可能會讓北京方面更容易為中共海軍提供支持，而不必迅速建立一個複雜的基地系統。
台灣財經專家黃世聰：「商業港口如果你買下了，或者說你有這個商業港口的使用權，你可以知道別的商業輪的進出狀況，用這樣去推估別人的情形，甚至很多軍艦補給它可能也會到商業港，在這樣的狀況之下，你可以獲得非常多的情報資訊。再加上你卡位一些重要的港口，把商港變成軍港，讓你的軍艦使用，我覺得這是中共可能在滲透的幾個方式跟它的這個作為。」
中國國家主席習近平在2013年指示共產黨的高層領導人要把中國變成「海洋強國」。10年過去了，西方國家才驚覺，中共的意圖遠比想像得深遠。
黃世聰：「中國對全世界所謂的威脅，或是所謂的影響力越來越大之後，西方世界才突然之間了解到，它們不是只有做商業利益，它們其實有時候也會有部分的軍事利益在這裡面。主要國家的港口它要在那邊設軍港，我覺得可能性比較低。但是在一些所謂二三線國家，它在這個地方從商港變成軍港這個可能性就很高。」
旅美經濟學家黃大衛（Davy Jun Huang）：「其實中國北京它一直都在大量的投資跟控制全球的一些主要港口，這情況已經其實也差不多10年的歷史。只是西方一直是以為是它一帶一路的一個經濟的輸出，還有文化輸出為主，其實遠比想像中這個戰略要深遠得多。」
中國國關智庫曾經在2019年發表「一帶一路」中國海外港口項目戰略分析報告，分析中國企業投資海外港口項目的目標、模式和布局。也有學者提出「中國在海外建設的港口項目數據分析」的研究報告，中共在近二十年「發展迅猛」，收購、投資承建援建和租賃項目已經遍布世界6大洲。
黃大衛：「我們目前可以看到的都是一些個別國家公布出來的，絕大部分一帶一路的投資，其實那個協議是保密的。我們並不清楚裡面究竟是怎麼一個具體條件，但是很多學者、經濟學這一塊其實它們都覺得只是說這是虧本生意，但我們覺得是遠遠不止的。很多國家最終還不起錢，它們都會用港口、公共設施，或者是礦山，一些資源來進行償債，最終結果北京是得到它們想要的東西。」
學者認為，西方國家一直都以為中共的一帶一路是虧本生意，並沒有重視或警惕中共的整體戰略。
黃大衛：「要是從一個國家戰略全球戰略布局來說，它（中共）並不在乎經濟上的一個收益怎麼樣，它們跟西方的經濟架構是不同，它們更多的北京是在乎最終取得一帶一路的一個政治、軍事，還有文化、還有話語權這些方面的一個輸出跟控制。」
今年10月9日，美國《新聞週刊》（Newsweek）就發表題為「中國在世界港口的股份使人們更加關注其政治影響力」的報導。
報導指出，中企持有股份的全球港口數量將近100個，包括美國邁阿密、休斯頓、長灘、洛杉磯和西雅圖。中共海軍艦艇也在其中32個港口，進行過港口停靠或「技術停留」等活動。報導披露，大約30家中企參與了全球港口收購行動，它們大多數是國有企業。
編輯/黃億美 採訪/常春 後製/李沛靈
