【新唐人北京時間2023年05月03日訊】中國經濟持續衰退，中共當局一度熱捧的電動車產業也陷入低迷。在國內越來越激烈的業內競爭中，已有超過百家車企被淘汰出局。
據陸媒報導，中國電動車業內認為，整體市場已進入淘汰賽。今年第一季度，中國電動車市場掀起了價格戰與瓜分市場競爭。面對激烈兢爭，不少中國車企難以招架，一方面是中共當局的電動車補助逐步退場，另一方面則是電動車企自身的獲利能力與虧損問題都浮上檯面。
報導指，國內市場越來越內捲，不少新興造車企業正承受壓力，並且不斷調整策略。
報導引述小鵬汽車董事長何小鵬的説法稱，2017年時中國有400家車企，其中只有100家有穩定規模的銷量，另外300家則是尚未投入生產、僅以簡報募得大量資金的新興車企。到了2022年，只剩下50多家車企還有穩定規模的銷量，「這意味著造車企業從過去的數百家變成了如今的50餘家，大部分已經被淘汰出局」。
蔚來汽車總裁秦力洪認為，未來造車企業要活下去的最低門檻，是在全球年銷量達200萬輛。
多名中國新興造車企業人士分析，未來數年車市將面臨殘酷的淘汰賽。何小鵬認爲，最終主流車企可能只有前8家擁有穩定的生產規模。智慧汽車解決方案BU執行長余承東則稱，最終剩下的主力玩家將不超過5個。
近年來經濟不斷下滑，當局死保房價，車市率先開啓了降價潮。多地官方用補貼推動車商降價促銷，由此拉開了一場被稱爲「自殺式降價」的價格大戰。數十個汽車品牌直接或間接捲入其中，業內開始「自相殘殺」。
廣州私營業者唐先生對新唐人表示，汽車行業降價戰的原因就是國內消費疲軟。經過三年的疫情管控，很多人房貸都斷供了，別說買車，吃飯都吃不起。消費者沒錢了，車廠庫存太嚴重，只好降價變現求生存。
不過，儘管大幅降價，中國汽車銷量仍在持續下降。
今年3月17日，中共國資委主管的中國汽車流通協會公布數據指，3月1至12日乘用車市場零售共計41.4萬輛，比去年同期下降17%，較上月同期也下降11%；今年以來累計零售309.4萬輛，年減19%。
該協會發文稱，汽車銷量不增反降，説明地方降價促銷無效。
（責任編輯：周歸航）
