【新唐人北京時間2023年06月06日訊】中國經濟衰退，汽車業也日漸蕭條。大陸媒體披露，上汽大眾已於去年永久關停總部第一工廠，二廠也在今年啟動合班。
上汽大眾汽車有限公司的總部位於上海安亭，後來又在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長沙等地建立了生產基地。其中，安亭的第一工廠建於1984年，是上汽大眾歷史最悠久的工廠。
大陸媒體《十方智行》6月5日報導，一廠已於2022年7月結束生產，部分產線搬遷至儀征工廠。目前一廠的廠房已經拆掉大部分。
消息說，去年3月中旬，因爲上海封控防疫，上汽大眾安亭工廠兩次被迫進行閉環生產，一廠日均產能下降近乎四成。「清零」期間，一廠開始合班，然後再慢慢分流，直到7月左右徹底關停。
消息還稱，上汽大眾二廠也在今年啟動合班，即兩個生產輪班合併為一班。在產量下降的同時，有部分員工將分流到其它工廠。根據公司的內部消息，三廠大概率也要在今年下半年啟動合班。
此外，安亭的二廠和MEB工廠已經在裁減勞務工。
報導說，在汽車產業「劇變的漩渦裡」，車企巨頭們也在不斷調整身位。
上汽大衆和一汽大衆是中國汽車行業的兩大巨頭。
中共放開防疫政策後，中國汽車銷量曾有所恢復，但隨著中國經濟整體衰退，銷量又迅速衰減。今年3月，上汽大衆也參與了被稱爲中國汽車業「自殺式降價」的大促銷，宣布祭出37億元人民幣巨額補貼，推出最高達5萬元的單車限時優惠。
不過，這輪降價大促銷並沒有阻止中國汽車銷量繼續下滑。中汽協公布數據稱，4月中國汽車銷量215.9萬輛，按月下跌11.9%。
大陸各大車廠，包括電動車巨頭比亞迪的各地工廠都在倒閉或減產。許多工人掙不到加班費，薪資大減，紛紛離廠。
汽車銷量衰減的影響已逐步擴散到整個產業鏈。為電動車生產動力電池的行業也出現產能過剩。大陸媒體報導，常州市的寧德時代、中創新航、蜂巢能源等動力電池工廠，目前許多工人一週只工作4天。
（責任編輯：歷澄宇）
