捷威動力停產 大陸今年9個電池大廠出局

2023年11月30日財經
【新唐人北京時間2023年12月01日訊】中國經濟大衰退,繼車企之後,動力電池廠也進入「淘汰賽」,今年前10個月有9家被淘汰出局。日前動力電池大廠捷威動力也傳出停產的消息。
日前,顯示資本額高達12.1億元人民幣的捷威動力近日傳出一份「內部通知」,內容是天津捷威將於12月1日起開始停工停產,停產期間總部非基層員工統一放假,基層員工統一組織脫產培訓。
有陸媒「闢謠」稱,捷威動力「並非全員停工」,年底可能「引入戰略投資」。不過,停工停產的消息令這家動力電池廠的前景陰雲籠罩。
有媒體撥打捷威動力官方電話核實情況,但返回提示為「該電話已欠費停機」。
捷威動力官網介紹,該公司總部位於天津,擁有鹽城、長興兩大生產基地,有效產能達到10GWh,在職人員超過2400名。該公司產品聚焦在新能源汽車和儲能兩大業務板塊,天津是其動力業務中心,嘉興是儲能業務中心。
近日陸媒引述根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據稱,大陸新能源汽車市場實現裝車配套的動力電池企業現有48家,而2022年底為57家,這説明在今年10個月內,已經有9家動力電池企業被淘汰出局。
一名動力電池業內人士透露,中國大陸動力電池產能過剩,該行業已進入激烈「內捲」,未來排名前五的企業將占據90%以上的市場,諸多中小型的動力電池企業將難逃被洗牌的命運。
在此之前,中國汽車業也捲入白熱化的競爭。據陸媒報導,在過去三年,中國已有多達75個汽車品牌被淘汰,未來兩到三年內,保守估計還會有六成到七成的品牌出局。到了2025年,中國排名前十的車企可能會佔據九成的市場,多數邊緣車企都將倒閉。
爲了生存,大陸車企從今年3月起開啓了被稱爲「自殺式降價」的價格大戰,市面上很多車型售價已低於成本。業內人士指,今年幾家頭部車企的戰略就是「要銷量不要利潤」,目的是「捲死對手」,以防自己被淘汰。
(責任編輯:歷澄宇)