【新唐人北京時間2024年02月01日訊】紅海危機打亂國際航運，導致全球航運價格在短短三週內大幅飆漲近26%。然而，國際航運不走蘇伊士運河，繞道非洲好望角，不只影響供應鏈，埃及的運河收入也因此銳減，意大利也擔憂當地港口陷入衰退。
紅海危機持續，26號，又有一艘商船遭到也門叛軍「青年運動」（Houthi）襲擊。目前，包括航運龍頭馬士基（Maersk）等大型航運公司都已指示旗下船隻避開紅海。
印度WION主播：「使用蘇伊士運河的商船數量，降到3年來最低。」
聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）表示，相較於12月初，通過蘇伊士運河船隻減少了39%，運輸量也下降了45%。蘇伊士運河管理局（SCA）也表示，從今年1月1號到11號，蘇伊士運河的運輸量年減30%，營收也銳減40%，大大衝擊埃及財政收入。
同樣擔心的還有意大利。智庫數據顯示，意大利約40%的國際海上貿易依賴紅海航線，但最近幾週，熱那亞的地面運輸量減少了30%。
BBC記者：「對於試圖從大西洋前往太平洋的船隻，從這裡穿越，又有其他的問題。」
另一條重要的運河巴拿馬運河，目前也因為乾旱，航運量大減。2023年12月的航運量，相較去年同期，減少了36%，比起兩年前更大減了62%。
巴拿馬運河管理人員 Nelson Guerra：「每年這個時候的水位都很低。去年的降雨量比平均少了30%，這導致我們現在看到的水位這麼低。」
巴拿馬運河管理人員表示，從去年10月以來，巴拿馬運河的通行費收入，每月減少約1億美元。如果這種狀況持續，到4月份，通行費收入可能會減少約7億美元。
新唐人亞太電視 張凌 綜合報導
