【新唐人北京時間2024年06月20日訊】由於在中國銷售低迷，日系合資品牌廣汽本田大規模裁員。近日，市場有關該公司員工「搶著被裁」的消息熱傳。今天（6月20日），「廣汽本田裁員名額被搶空」的話題登上熱搜榜，引發熱議。
由於經營環境惡化，廣汽本田從今年5月開始徵集自願離職人員，該公司通過逐級通知的形式，啟動了大規模裁員，涉及多個條線，以主動離職為主。
6月18日，相關知情人士向藍鯨新聞透露，首批裁員名額搶爆了，目前已走了2300人。最開始是900個名額由員工主動離職，還有超1000個被動裁員的名額，後來發現報名異常火爆，就直接開放了。
對於「搶著被裁」的原因，是廣汽本田異常豐厚的賠償金。知情人士表示，一方面是賠償金額較高，另一方面也與企業生產情況有關。
據報，廣汽本田採取的是「N+2+1.8」的賠償方案，其中「N+2」是標準賠償，「N」代表年限，「2」代表額外的兩個月工資，在「N+2」賠償之外，再給1.8個月的獎金。
知情人士還表示，由於企業生產調整，有欠班（沒生產）的情況，這也是員工搶著走的原因之一，欠班意味著沒加班費，甚至正常的每星期5天8小時的工作都無法滿足，生產工資就很低。
目前，廣本所裁員工主要集中在生產領域，不排除後續還會繼續裁的可能，如行政、人事、財務、採購等管理行政領域還沒開始。
據界面新聞報導，接近廣汽本田的知情人士表示，公司提供的經濟補償除法定部分外，還包括本年度的預發獎金，具體賠償數額因員工崗位和級別而異。工齡十年左右的員工可以獲得累計賠償金20至40萬元不等。
廣汽本田這一補償方案不僅遠超過了許多行業的平均水平，甚至超過了特斯拉的N+3補償方案，許多老員工紛紛主動報名參與。
公開資料顯示，廣汽本田1998年在廣州標致留下的舊廠房設備上宣告成立後，本田幾乎全部接受了廣州標致的中方員工。
相關報道還指，爭取廣本裁員名額的人中還有不少臨退休人員，其中很多是廣汽本田當年承接廣州標致時便已在此供職的員工。
一位熟悉日系品牌的行業分析師告訴界面新聞，當前本田在華合資公司雖然顯現頹勢，但品牌在全球範圍內的營收表現仍然較好，這是其提供豐厚裁員待遇的基礎。相比之下，目前多數造車新勢力尚在掙扎求生，短期內裁員方案可能與根基深厚的跨國汽車製造商有差距。
今年5月《日本經濟新聞》報導，由於在中國銷售低迷，本田開始在當地正式員工中徵集自願離職人員。對象是在工廠從事生產業務的員工，已有約1700人應徵，占到當地合資公司總人數的14%。
今天相關話題登上熱搜榜引發熱議：「首批裁員名額供不應求。」
「還是外資企業對中國人好，這讓民族企業怎麼活啊。」
「外企在中國才讓我們對勞動法的遵守，對勞動人的尊重大開眼界。」
「外資裁員比較守法。雖然可以跑去國內新勢力公司，但是要是選錯了公司，再被裁員的時候可就沒這麼爽了。」
「新勢力裁得更凶猛。」
「外企才是打工人的白月光吧。」
「內地老闆沒有幾家執行勞動合同法的，外資還好點，可惜別人不跟你玩了，直接撤資轉移。」
「為什麼外企可以做到遵紀守法？我們做不到？」
「能不能主動查查國內企業裁人不賠償，搞各種手段裁人。」
中國經濟持續下滑，內需不足，導致國產汽車產能過剩，車企內捲嚴重。隨著美國祭出對中國電動汽車加徵高關稅，中共對外傾銷計劃也將受到打擊。外界預計，歐洲等西方國家也可能跟隨美國的做法，限制進口中國新能源車。
（責任編輯：李恩真）
