【新唐人北京時間2024年07月15日訊】中國海南省萬寧市有一座名為「和樂站」的高鐵站，已建成整整14年卻被長期閑置，從未啓用。據港媒報導，當地人流稀少，附近也無出名的景點，何時能開通至今未定。有專家指出，這種情況非孤例，高鐵有可能成為壓垮中國經濟的「灰犀牛」。
星期天（7月14日）香港《明報》報導了位於海南省萬寧市和樂鎮的高鐵和樂站現狀。報導披露，這座高鐵站是海南環島高鐵中的一站，完工至今已整整14年卻一直沒有營運。現在車站大門緊閉，入口標誌褪色殘舊，站內到處積滿灰塵，站外則是野草叢生。
萬寧市一位計程車司機受訪時表示，和樂站建成十幾年來，從未看到正式啟用。現在來到萬寧市的旅客大多都在萬寧站下車。由於和樂站附近也沒有旅遊景點，即是高鐵能夠在和樂站停靠，估計也沒多少人會在這裡上下車。
報導提到，早在2012年，萬寧市有關官員曾在海南省「兩會」建議儘快啟用和樂站，但最終因爲當地的客流量太少，配套設施也未達到啓用標準而作罷。萬寧市今年的政府工作報告聲稱要「力爭」啟用和樂站，但至今也未見實際行動，海南省政府日前在回應媒體質詢時則表示，關於啓用「和樂站」的問題「目前還在研究階段」，具體開通時間未定。
值得一提的是，今年6月26日中國財經媒體「第一財經」就曾報導過海南和樂站長期閑置的現狀。當時受訪的樂鎮大山村的一名村幹部稱，他「做夢都想著」這個車站能夠儘快啟用，以帶動當地經濟發展，但是「現實情況遠比夢想複雜」。和樂鎮的一名主要官員也表示，鎮上也急切希望和樂站能早日啟用，但需要市級和省級層面來規劃並實施，另外還得看鐵路公司的態度。
實地探訪的陸媒記者則發現，從白天到夜晚，整個和樂鎮的人流都很稀少。即使在中午時段，當地投資超4億元建成的著名的港北大橋上，也只有少量的車輛在行駛。當地人說，多年來，和樂鎮既沒有房地產業，也沒有規模以上的工廠，旅遊景點也尚未充分開發，因此除了本地人外，很少有外地人來遊玩或做生意。
報導表示，無法從公開的資料中查詢到和樂站在前期的建設中究竟投入了多少資金，但規模和該站相近的儋州市海頭站總投資超4000萬元，而後者也是在2015年12月30日竣工後，遲遲未能投入運營。儋州市交通運輸局曾在2021年答覆市人大代表相關建議時稱，開通海頭高鐵站應由粵海鐵路有限責任公司決定，而該公司方面稱，考慮到海頭高鐵站客源、經營成本等因素，如需開通，需儋州市支持經營虧損補貼資金約500萬元
中國高鐵系統中，像和樂站這樣長期被閒置並不是個別現象。據公開資料，中國全國至少有20多個高鐵站跟和樂站一樣，建成後從未啟動運營，或者在短暫運營後又停止服務，遍布在廣東、廣西、雲南、四川、遼寧、北京、山東、安徽、河南、湖北、湖南、江蘇、浙江等省市。這些車站面臨的問題都是客流量不足，經濟效益低，一旦運營就必然導致虧損。至於虧損的錢是由地方政府補貼還是鐵路公司自行承擔，則存在複雜的利益糾紛。這些長期不運營的高鐵項目背後，都是嚴重的資源浪費。
北京交通大學教授趙堅曾坦言，在許多尚未完整開發的地區，地方政府出資比例高，導致高鐵債務面臨更高財務風險，高鐵有可能成為壓垮經濟的「灰犀牛」。
（記者黎明綜合報導/責任編輯：范銘）
