【新唐人北京時間2024年09月17日訊】觀眾朋友們好，歡迎收看新唐人快報，我是秦悅。
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今日焦點：TikTok面臨被禁提上訴 分析：加速美中脫鉤；國際投行紛紛下調預測 中國經濟目標恐落空；意大利支持歐盟對中國電動車徵收關稅；美眾院重磅報告：中國產起重機有國安隱患；逾三萬員工罷工 波音凍結招聘。
【TikTok面臨被禁提起上訴 分析：加速美中脫鉤】
週一（9月16日），TikTok與其中國母公司「字節跳動」將在聯邦法院出庭，試圖對抗美國總統拜登今年4月簽署的法律禁令。根據該法律，在明年1月中旬之前，如果TikTok不能切斷與中方的關係，將被逐出美國市場。有分析指，這將加速美中脫鉤。根據美國司法部提交的法庭文件，拜登政府對TikTok的禁令主要基於兩大原因：一、TikTok收集了大量美國用戶的數據，這些數據很可能會落入中共專制政府手中；第二，美國政府認定，推動TikTok內容的專有算法，容易受到中共當局操控，並可能會被用來引導平台上的內容，而這一操作難以被察覺。
美國司法部在文件中寫道：「鑑於TikTok在美國境內的廣泛影響力，中（共）國利用其功能削弱美國利益的總體目標，對美國國家安全構成了巨大而深遠的威脅。」
司法部今年7月曾發布聲明指出，TikTok在管理其平台內容時，曾接受來自中共當局的指示。美國高級情報官員布蘭科本（Casey Blackburn）在聲明中寫到，字節跳動和TikTok「已響應」中共政府的要求，「審查了中國境外的內容」。美國「無需等到外國對手採取具體有害行動後，才應對此類威脅」。
司法部認為，TikTok唯一能夠化解美國政府擔憂的措施，就是切斷其與字節跳動之間的聯繫，因為中共當局對中國企業擁有絕對的控制權。但字節跳動之後已公開表態稱，不會出售TikTok。
TikTok首次受到審查，是在前總統川普政府時期。而拜登政府對TikTok的禁令，得到了超過20位共和黨州總檢察長、前國家安全官員及人權組織的支持。
上週，美國國會眾議院在一週內通過了28項打擊中共的法案，應對中共對美國日益增強的威脅。有分析人士認為，白宮對TikTok的禁令，可能進一步加速美國與中共之間的脫鉤。
據悉，TikTok將以美國憲法《第一修正案》為由，在聯邦法庭挑戰拜登政府的禁令。外界預計，這場法律戰最終可能將由美國聯邦最高法院做出裁決。
目前，美國已有30多個州率先通過了禁止使用TikTok的法規。在國際上，加拿大、英國和歐盟委員會已禁止政府設備使用TikTok。自2020年以來，該應用程序已在印度全國範圍內被全面禁止。
【國際投行紛紛下調預測 中國經濟目標恐落空】
中國8月份的經濟數據遜於預期，國際投行紛紛下調了中國經濟成長預測。有分析認為，中共官方年增長5%的目標恐難以實現。中共國家統計局上週六（9月14日）公布的數據顯示，8月份，中國工業增加值同比增長4.5%，低於7月份的5.1%，創下今年3月份以來最低增速。今年前8個月，中國固定資產投資增長3.4%，創下年內最低增速。
另一項重要經濟指標社會消費品零售總額，同比增長2.1%，低於7月份的2.7%。
為了掩蓋經濟衰退，中共統計數據一貫造假。儘管如此，其官方數據也不得不承認工業生產正持續減速，中國經濟中最具韌性的部分已失去動力。
此外，路透社根據中共統計局的數據推算出，中國8月新房價同比下跌5.3%，為2015年5月以來最大跌幅。
高盛認為，中國經濟增長年增5%的目標恐難以實現。高盛在9月15日的一份報告中表示：「我們認為，中國全年GDP增長率達到『5%左右』目標落空的風險正在上升，因此迫切需要實施更多需求側寬鬆措施。」
摩根士丹利則表示，在今年9月至12月間，「債務-通縮」循環惡化，對中國經濟的影響，可能超過潛在的寬鬆措施。
此外，還有多家國際金融機構下調了今年中國經濟增長預測。
瑞穗證券亞洲（Mizuho Securities Asia）將預測從4.8%下調至4.7%，理由是「官員的政策執行力度不夠」。
澳新銀行集團大中華區首席經濟學家楊宇霆（Raymond Yeung）表示：「8月份數據基本上排除了2024年實現5%官方成長目標的可能性。」
澳新銀行高級策略師邢兆鵬（Xing Zhaopeng）說：「增長勢頭正在放緩……瓶頸仍然是內需。」
至於2025年中國經濟增長率，高盛維持4.3%的預期。花旗的預則測從4.5%下調至4.2%，原因是缺乏推動國內需求的主要動力。摩根士丹利的預測從4.5%下調至4.2%。
【意大利支持歐盟對中國電動車徵收關稅】
週一（9月16日），意大利外交部長塔賈尼（Antonio Tajani）在接受該國媒體《晚郵報》的採訪時表示，意大利支持歐盟委員會對中國電動車出口的關稅提議。7月初，歐盟開始向中國產電動汽車徵收最高37.6%的臨時性關稅。去年10月，歐盟對來自中國的廉價電動車啓動反補貼調查，將一直持續到今年11月2日。調查結束時，歐盟可能通過各國投票，來確定徵收為期五年的最終關稅額。
按照歐盟的流程，除非另有解決方案，或在最終投票時多數歐盟成員國反對，否則臨時性關稅將在11月初正式生效，變成永久性關稅。
塔賈尼週一說，「我們支持歐盟委員會所提議的關稅，以保護我國公司的競爭力。」「我們希望在平等的基礎上制定貿易計劃，要求我們的產品能平等地進入他們（中國）的市場。我們的公司必須在平等的條件下競爭。」
作爲全球主要汽車製造國之一，意大利擁有包括菲亞特（Fiat）在內的品牌。意大利今年已退出了中共「一帶一路」基礎設施投資計劃。
針對歐盟推動提高中國電動車進口關稅事宜，中共威脅進行報復，稱其可能對歐洲農產品、航空業和大排量汽車進行反制。
歐盟則回應說，任何解決方案都必須基於世界貿易組織的規則，歐盟將解決在調查中發現的，中共有損歐盟產業的補貼問題。
據悉，歐盟成員國今年7月的一次非約束性投票結果顯示，多數歐洲國家都支持在歐盟標準的10%汽車進口關稅之上，對中國產電動車加徵臨時關稅。
【美眾院重磅報告：中國產起重機有國安隱患】
在美國國會眾議院「中國週」密集通過一系列抗共法案期間，眾議院三位委員會主席公布了一份重磅聯合調查報告，披露中國產起重機已「占領」美國港口，對美國經濟及國家安全構成越來越大的威脅。眾議院中共問題特設委員會主席穆勒納爾（John Moolenaar）、國土安全委員會主席格林（Mark Green）和運輸與海事安全小組委員會主席希梅內斯（Carlos Gimenez），上週公布了一份長達51頁的聯合調查報告，披露中共大型央企——中國交建集團的子公司振華重工（ZPMC）生產的起重機，對美國經濟及國家安全構成威脅，並將越來越大。
三位議員在聲明中表示，振華重工目前占美國港口岸橋起重機業務的近80%。國會收集的證據表明，在中共與軍方的要求下，振華重工可能會充當「特洛伊木馬」，幫助中共利用和操縱美國的海事設備與技術。他們特別指出，從東海岸到西海岸各地，美國的關鍵基礎設施可能都存在此類隱患。
調查結果發現，這些起重機在港務局不知情的情況下，被安裝了蜂窩調製解調器。這些調製解調器「創造了一種隱蔽的信息收集方法，並以一種可能擾亂港口運營的方式繞過防火牆」。而安裝蜂窩調製解調器，超出了港口與振華重工的合同範圍。
針對該調查，振華重工回應稱，如果不先諮詢中共當局，該公司無法以書面形式回答美國國會提出的問題。
三位議員撰寫的報告還提出了一些應對策略，以避免此類安全隱患的發生，並推動更加安全的全球海事基礎設施建設。他們相信，美國能夠在此過程中，對世界各國起到帶頭作用。
今年2月21日，拜登總統簽署了一個行政命令，授權國土安全部及海岸警衛隊，解決相關網絡安全威脅；並宣布，在未來5年將投資逾200億美元，將外國產起重機換成美國產。
【逾3萬員工罷工 波音凍結招聘】
在約33,000名機械師於上週五（9月13日）罷工後，波音公司已暫停了所有招聘，並採取大動作來節省現金，包括考慮在未來幾週內讓許多員工、經理和高管臨時休假。波音首席財務官韋斯特（Brian West）日前表示，「罷工嚴重危及我們的復甦，我們必須採取必要的行動來保留現金，維護我們共同的未來。」
在凍結所有層級的招聘之外，波音還叫停了大多數員工的因公外出，暫停了非必要的資本支出和設施開支，並計劃「大幅削減供應商支出」，「停止簽發737、767和777項目的大多數供應商採購訂單」。
另外，波音新任執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）正在尋找解決方案，以達成一份波音工會成員能夠接受的合同。
此前一份擬議的合同規定，波音公司將在4年內將人員工資提高25%，工人們還可獲得3,000美元的一次性補償金，醫療保健費用分攤也將減少。不過，上週四（9月12日），波音工會以94.6%的壓倒性多數，拒絕了該合同。而且，有96%的會員投票支持罷工。
據分析，雖然這次罷工在短期內還不會擾亂航空公司的航班，但將導致波音最暢銷客機停產其中包括：737 MAX、777噴射機和767貨機。而停產將令陷入困境的波音公司付出高昂代價。
波音公司上一次罷工發生在2008年，持續了8週，每天造成公司約1億美元的遞延收入損失。
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《新唐人快報》製作組
（責任編輯：劉明湘）
