【新唐人2010年11月3日讯】（中央社记者许秩维台北3日电）北台湾科学技术学院机械工程系学生陈宏玮今天表示，他们研发的卡钳电子冷却系统利用致冷晶片帮助碟煞系统散热，可避免温度过高导致煞车失灵，煞车皮的寿命可增加1倍。
为改善煞车系统在长期使用下产生的过热问题，北台湾科学技术学院机械工程系团队研发“汽机车碟式煞车卡钳电子冷却系统”，结合致冷晶片和汽机车碟式煞车系统，成功提升散热效果。这项设计在今天举办的精密机械与光机电专题竞赛获得金牌。
陈宏玮说，民国96年曾有大客车因下坡路段持续使用煞车导致煞车失灵而发生意外，受到事件影响，让他们产生改善煞车系统的想法。由于煞车系统常因温度过高导致煞车失灵，因此，他们找到用于控制温度的致冷晶片与碟煞系统的卡钳部分结合，帮助改善散热问题。
他说，煞车系统若持续运作5分钟，卡钳表面温度可达摄氏106度，而他们研发的冷却系统帮助控制卡钳温度只到77度，可有效降低卡钳表面温度30%，避免因温度过高导致煞车失灵。
陈宏玮提到，煞车系统最好的作业环境是摄氏40度到80度间，但下坡路段持续使用煞车很容易就超过80度。因此，他们的设计可帮助控制温度，解决煞车过热的问题，煞车皮的寿命可增加1倍。
为改善煞车系统在长期使用下产生的过热问题，北台湾科学技术学院机械工程系团队研发“汽机车碟式煞车卡钳电子冷却系统”，结合致冷晶片和汽机车碟式煞车系统，成功提升散热效果。这项设计在今天举办的精密机械与光机电专题竞赛获得金牌。
陈宏玮说，民国96年曾有大客车因下坡路段持续使用煞车导致煞车失灵而发生意外，受到事件影响，让他们产生改善煞车系统的想法。由于煞车系统常因温度过高导致煞车失灵，因此，他们找到用于控制温度的致冷晶片与碟煞系统的卡钳部分结合，帮助改善散热问题。
他说，煞车系统若持续运作5分钟，卡钳表面温度可达摄氏106度，而他们研发的冷却系统帮助控制卡钳温度只到77度，可有效降低卡钳表面温度30%，避免因温度过高导致煞车失灵。
陈宏玮提到，煞车系统最好的作业环境是摄氏40度到80度间，但下坡路段持续使用煞车很容易就超过80度。因此，他们的设计可帮助控制温度，解决煞车过热的问题，煞车皮的寿命可增加1倍。
