温州动车惨案后 当局仍表对高铁有信心(视频)

2011年07月26日维权•抗暴
【新唐人2011年7月26日讯】浙江温州上周六晚间发生两列“和谐号”列车相撞惨剧,造成两百多人死伤。铁道部星期天在记者会上,就事故致歉,但强调对中国高铁有信心,引来各方抨击。


事故当晚现场照片(网络图片)


“和谐号”列车撞车事故,地方当局周一公布,截至下午一点,死亡人数增至38人,受伤192人。事发上周六晚八点半,一列从浙江杭州开往福州的“和谐号”列车D3115,铁道部称,由于遭到雷击失去动力,停在温州市郊区一座高架桥上,不久即被另一列尾随的“和谐号”D301撞击,造成四节车厢坠落到三十米高的桥下,另有五节车厢脱轨。据悉,肇事列车并非时速三百公里的高铁,而是时速两百公里的“动车”。伤者中有131人送往就近的温州医院,重伤者被送往杭州的省级医院。


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铁道部发言人王勇平星期天晚在温州举行记者会表示,列车的行车记录仪已找到,事故仍在调查;他认为事故影响了中国铁路的形象,但他强调,中国高铁技术先进,对中国高铁有信心。

许多线民批评铁路部门,一位网友称,以前从未听说过火车被雷劈造成停电,又称花数百亿元兴建铁路,竟然打个雷便会断电停车,这是多少年一遇的雷电?有报导引述中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示,司机失误也可能是事故原因。

另据日本共同社星期天报导,日本专家对于温州的列车惨剧表示疑惑与惊讶,他们认为在日本很难想像会发生此种事故。共同社引述多名日本专家根据现场视频分析称,撞上前车的动车可能是以东日本铁路公司(JR东日本)东北新干线车辆为基础且经中国改良的列车。日本铁路公司称,新干线在高速运行时,司机难以一边注意信号一边煞车,因此1964年开始运营之时就导入了列车自动控制系统。若前方有车,便会自动煞车以避免撞上。即使自动控制系统发生故障或停电,也能自动煞车停止继续运行。

北京学者胡星斗认为:“这个事情的核心还是我们的一些领导干部,或者说铁道部的领导干部长期以来存在着意识的偏差,也就说在他们眼中速度是第一的,速度是最重要的,带动经济发展也是最重要的,GDP是最重要的,政绩是最重要的,能够获得国家多少投资是最重要的。至于老百姓的生命、安全是次要的问题”。

胡星斗列举了民众关注的种种疑问:“为什么前面那辆车遭雷击会停车?他停车了以后为什么不能够跟后面的车,以及跟其他的车及时的联系?为什么没有报警装置?后面的车为什么不能够及时的得到资讯?及时的采取制动的措施?这就说明我们的整个的通讯、防雷、制动等各方面都存在严重的缺陷”。

对于当局将事故归咎于“遭到雷击”,香港的独立中文笔会会员武宜三认为,当局在推卸责任:“他本身的技术就不能够过关还向我们香港推广,香港的议论反映也很强烈,不能够把他这一套东西再拿来香港”。

文章来源:《自由亚洲电台》