【新唐人2012年4月15日讯】(中央社记者田裕斌台北15日电)去年走过近年来获利谷底的轮胎厂，今年可望翻身，由于原物料价格可望走稳，加上不乏涨价题材，今年毛利率表现应可较去年佳，加上规模经济发酵，获利将有明显成长。
正新橡胶副总经理吴轩妙表示，天然胶及合成胶成本约占整体营收的40%，价格波动影响毛利率程度大，不过今年天然胶可望相对持稳，合成胶价格虽受原油价格波动，但今年对毛利率的影响可望降低。
正新今年仍大举扩厂，同时增加4大生产基地，包括台湾斗六厂、中国大陆重庆厂、厦门新厂及漳州厂的产能，今年首季合并营收年增28%，法人保守估计，以正新依需求逐步开出产能的策略，今年合并营收应可成长15%。
吴轩妙认为，虽然国内有南港轮胎率先宣布涨价，但由于首季原物料价格已有回档迹象，若原物料价格未出现明显涨势，要调涨价格不易被下游经销商接受，但他对电价调涨可能造成的成本垫高也相当在意，电价目前约占正新营收的2%，电价大幅调涨将造成成本压力。
吴轩妙看好今年来自于中国大陆及新兴市场车市的轮胎需求，虽然新车销售成长较近年趋缓，但中国大陆汽车保有量达1.06亿辆，考量2009至2010年中国大陆车市爆发期间销售车辆逐渐进入换胎高峰，维修市场(AM)占营收比83%的正新将优先受惠，且AM车胎毛利率较原厂(OM)车胎高出一截，也有助于提高毛利率。
建大工业今年首季则在取消去年下半年以来的促销方案后，变相调涨轮胎报价，加上首季受惠持有低价原料，成本处于相对低档下，提振毛利率初现成效，建大今年除了主要天津厂的建厂计画外，包括上海厂、云林厂也有轿车胎扩产计画，预计到年底前轿车胎年产能可达千万条规模。
建大总经理张宏德表示，目前高毛利的自行车胎占营收比重接近3成，轿车胎也达25%的水准，未来建大营收将有自行车胎、机车胎、轿车胎“三足鼎立”，目前中国大陆第2生产基地的天津厂除了以轿车胎为主外，也规划机车胎产能，预计明年即可贡献营收。
此外，去年开始投产的云林厂今年还要再扩张日产3000条的生产线，上海厂6月前日产能将达2.5万条，目前也正寻觅中国大陆第3生产基地，持续扩充集团产能。
正新橡胶副总经理吴轩妙表示，天然胶及合成胶成本约占整体营收的40%，价格波动影响毛利率程度大，不过今年天然胶可望相对持稳，合成胶价格虽受原油价格波动，但今年对毛利率的影响可望降低。
正新今年仍大举扩厂，同时增加4大生产基地，包括台湾斗六厂、中国大陆重庆厂、厦门新厂及漳州厂的产能，今年首季合并营收年增28%，法人保守估计，以正新依需求逐步开出产能的策略，今年合并营收应可成长15%。
吴轩妙认为，虽然国内有南港轮胎率先宣布涨价，但由于首季原物料价格已有回档迹象，若原物料价格未出现明显涨势，要调涨价格不易被下游经销商接受，但他对电价调涨可能造成的成本垫高也相当在意，电价目前约占正新营收的2%，电价大幅调涨将造成成本压力。
吴轩妙看好今年来自于中国大陆及新兴市场车市的轮胎需求，虽然新车销售成长较近年趋缓，但中国大陆汽车保有量达1.06亿辆，考量2009至2010年中国大陆车市爆发期间销售车辆逐渐进入换胎高峰，维修市场(AM)占营收比83%的正新将优先受惠，且AM车胎毛利率较原厂(OM)车胎高出一截，也有助于提高毛利率。
建大工业今年首季则在取消去年下半年以来的促销方案后，变相调涨轮胎报价，加上首季受惠持有低价原料，成本处于相对低档下，提振毛利率初现成效，建大今年除了主要天津厂的建厂计画外，包括上海厂、云林厂也有轿车胎扩产计画，预计到年底前轿车胎年产能可达千万条规模。
建大总经理张宏德表示，目前高毛利的自行车胎占营收比重接近3成，轿车胎也达25%的水准，未来建大营收将有自行车胎、机车胎、轿车胎“三足鼎立”，目前中国大陆第2生产基地的天津厂除了以轿车胎为主外，也规划机车胎产能，预计明年即可贡献营收。
此外，去年开始投产的云林厂今年还要再扩张日产3000条的生产线，上海厂6月前日产能将达2.5万条，目前也正寻觅中国大陆第3生产基地，持续扩充集团产能。
