【新唐人2012年7月27日讯】旧金山正在施工的中央地铁，全长只有1.7英里，终点在华埠。并未包括华埠以北的北岸区(North Beach)，而该区最北端有城市最繁华的旅游点，靠海湾的渔人码头 (Fisherman's Wharf)。居民感受到对他们的影响，连续第二星期召开研讨会议。请看他们的意见。
旧金山北岸区(North Beach) 居民的中央地铁研讨会中，旧金山规划和城市研究(SPUR)主席史蒂芬‧ 泰伯(Stephen Taber) 主张将中央地铁延伸到北岸区，增设华盛顿广场站，甚至延伸到渔人码头区(Fisherman's Wharf)，便于将游客带到华埠以北的旅游区，还可以便利居民穿过人口稠密、交通拥挤的华埠。
意见虽好，反对的声音也不少。居民担心两年的施工，将大大的影响他们的生意及生活起居，环境研究也将是一个复杂和冗长的过程，还有资金的问题。
代表拯救公交组织的鲍勃‧菲邦(Bob Feinbaum) (Save Muni)，认为中央地铁的建造是出于政治动机，而给予华埠权力代理人的一种恩惠，根本没有顾虑到全市的运输效益。
每公里花费15亿7千万元，成为全世界数一数二的高价。他建议现在停止工程，还可以为市区公交系统省下8千至9千多万元急需的经费。
、不管反对者们有甚么建议，市政府修建的决心似乎很强。主办方力邀市长李孟贤与会，但是两小时的会议中，未见他本人或代表出席听取民意。
新唐人记者洪玮莲、安琪在旧金山的采访报导
旧金山北岸区(North Beach) 居民的中央地铁研讨会中，旧金山规划和城市研究(SPUR)主席史蒂芬‧ 泰伯(Stephen Taber) 主张将中央地铁延伸到北岸区，增设华盛顿广场站，甚至延伸到渔人码头区(Fisherman's Wharf)，便于将游客带到华埠以北的旅游区，还可以便利居民穿过人口稠密、交通拥挤的华埠。
意见虽好，反对的声音也不少。居民担心两年的施工，将大大的影响他们的生意及生活起居，环境研究也将是一个复杂和冗长的过程，还有资金的问题。
代表拯救公交组织的鲍勃‧菲邦(Bob Feinbaum) (Save Muni)，认为中央地铁的建造是出于政治动机，而给予华埠权力代理人的一种恩惠，根本没有顾虑到全市的运输效益。
每公里花费15亿7千万元，成为全世界数一数二的高价。他建议现在停止工程，还可以为市区公交系统省下8千至9千多万元急需的经费。
、不管反对者们有甚么建议，市政府修建的决心似乎很强。主办方力邀市长李孟贤与会，但是两小时的会议中，未见他本人或代表出席听取民意。
新唐人记者洪玮莲、安琪在旧金山的采访报导
