【新唐人2012年8月27日讯】（新唐人综合报导）8月26日凌晨陕西延安境内发生特大交通事故，一辆装载甲醇的货车和客车追尾，撞击导致甲醇大量泄漏起火，客车被烧至严重变形，致使36人不幸死亡，仅3人生还。此次事故震动中央，现国务院介入调查。
国务院介入调查
延安境内发生特大交通事故，目前已造成36人死亡，3人受伤。
据介绍，26日凌晨装载甲醇的货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即和后面的客车发生追尾事故。由于货车上拉了35吨甲醇，与客车发生激烈碰撞后产生了燃烧，现场货车罐体嵌入客车近2米，客车被烧得仅剩下框架。
《新华网》报导，8月26日下午，国务院调查组在陕西省延安市召开现场会。
报导指，此次事故货车和客车并没有超载。
目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车核载39人，实载39人。
货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌新大威货车(车牌号豫HD6962)，车辆核载40吨，实载35吨。
幸存乘客：从发现出事到跳窗，仅有2分钟时间可以逃生
出事宇通牌巴士的车窗属密封设计，其中一男一女幸存者从前方撞碎窗口逃生，全身分别有53％与35％面积烧伤，经抢救后暂没有生命危险。另一生还者王咸泽则是从全车惟一可开启的车尾窗逃出，在跳窗时腿被划伤，没有大碍。
王咸泽对大陆媒体表示，他在最后一排上铺，事发时正在睡觉，撞车给人的感觉像炸弹爆炸，冲击波压得胸口喘不过气，他在恢复意识后打开巴士窗户跳了出去。他说，从发现出事到跳窗，只有短短2分钟时间，车上其他人都没反应过来，失去逃生机会。
车祸频生 仅去年就夺走6万2千条人命
大陆交通事故严重，仅去年就有六万两千多人死于交通事故。
据官方统计，2001年到2010年这10年中，大陆已有近90万人死于各类道路交通事故。去年全大陆发生一次死亡十人以上的大型交通事故至少就有25起，造成410人死亡。
大陆交通事故频发，如同官方统计，超速是最大的肇事原因。用路人不遵守交通规则，超车左右都来、拼命抢快，在大陆公路上早已司空见惯。
台媒《中国时报》分析，车体缺陷也是乘客杀手。大陆死伤惨重交通意外大多发生在双层卧铺巴士。这类巴士经改装而来，常导致车身重心不稳。乘客皆躺平入睡，发生事故无法立即应变；许多乘客常携带易燃物上车，夏天发生很容易就发生火烧车。
《延安特大交通事故致36死 大型客车如何远离死亡？》文章中认为，很多大型车的设计并不合理。比如这次出事故的客车只有一个门，这也可能是乘客无法逃生的原因之一。大型客车一般都很长，只有一个前门，后面的乘客要走到前面去就很费时。
文章认为，在出事故的情况下，一阵慌乱就会拥挤，走到车门口几乎是不可能的。而现在的客车基本都是全封闭的空调车，不容易砸破车窗。所以，大型客车在设计的时候就应该至少有一个门，而且在每个车窗的显眼位置配备破窗锤，以备应急之需。
国务院介入调查
延安境内发生特大交通事故，目前已造成36人死亡，3人受伤。
据介绍，26日凌晨装载甲醇的货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即和后面的客车发生追尾事故。由于货车上拉了35吨甲醇，与客车发生激烈碰撞后产生了燃烧，现场货车罐体嵌入客车近2米，客车被烧得仅剩下框架。
《新华网》报导，8月26日下午，国务院调查组在陕西省延安市召开现场会。
报导指，此次事故货车和客车并没有超载。
目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车核载39人，实载39人。
货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌新大威货车(车牌号豫HD6962)，车辆核载40吨，实载35吨。
幸存乘客：从发现出事到跳窗，仅有2分钟时间可以逃生
出事宇通牌巴士的车窗属密封设计，其中一男一女幸存者从前方撞碎窗口逃生，全身分别有53％与35％面积烧伤，经抢救后暂没有生命危险。另一生还者王咸泽则是从全车惟一可开启的车尾窗逃出，在跳窗时腿被划伤，没有大碍。
王咸泽对大陆媒体表示，他在最后一排上铺，事发时正在睡觉，撞车给人的感觉像炸弹爆炸，冲击波压得胸口喘不过气，他在恢复意识后打开巴士窗户跳了出去。他说，从发现出事到跳窗，只有短短2分钟时间，车上其他人都没反应过来，失去逃生机会。
车祸频生 仅去年就夺走6万2千条人命
大陆交通事故严重，仅去年就有六万两千多人死于交通事故。
据官方统计，2001年到2010年这10年中，大陆已有近90万人死于各类道路交通事故。去年全大陆发生一次死亡十人以上的大型交通事故至少就有25起，造成410人死亡。
大陆交通事故频发，如同官方统计，超速是最大的肇事原因。用路人不遵守交通规则，超车左右都来、拼命抢快，在大陆公路上早已司空见惯。
台媒《中国时报》分析，车体缺陷也是乘客杀手。大陆死伤惨重交通意外大多发生在双层卧铺巴士。这类巴士经改装而来，常导致车身重心不稳。乘客皆躺平入睡，发生事故无法立即应变；许多乘客常携带易燃物上车，夏天发生很容易就发生火烧车。
《延安特大交通事故致36死 大型客车如何远离死亡？》文章中认为，很多大型车的设计并不合理。比如这次出事故的客车只有一个门，这也可能是乘客无法逃生的原因之一。大型客车一般都很长，只有一个前门，后面的乘客要走到前面去就很费时。
文章认为，在出事故的情况下，一阵慌乱就会拥挤，走到车门口几乎是不可能的。而现在的客车基本都是全封闭的空调车，不容易砸破车窗。所以，大型客车在设计的时候就应该至少有一个门，而且在每个车窗的显眼位置配备破窗锤，以备应急之需。
