【新唐人2012年10月8日讯】（中央社奥斯陆7日路透电）研究显示，温室气体排放量随经济发展增加，但衰退来袭时，减排的速度并不会像增排的速度那么快，这或许与人们持续过着荣景时的较高碳排生活型态有关。
这份本月号“自然气候变迁”月报（Nature Climate Change）刊登的研究，让许多盼望经济衰退至少能带来大幅减排的政府大失所望。
美国俄勒冈大学的约克（Richard York）在报告中写道，人均国内生产毛额（GDP）每增加1%，主要温室效应气体二氧化碳的排放量随之增加0.73%。
但他说，根据1960年至2008年世界银行（World Bank）蒐集自150多国的数据，人均国内生产毛额每降低1%，排放量仅降低0.43%。
约克告诉路透社：“经济衰退…带来的减排量，比不上经济成长导致的增排量。”
他说，两者之所以有差异，可能是经济成长时期增建的基础建设，像是新房子、道路或工程，在经济衰退时期仍在使用。
他在电子邮件中写道：“经济衰退时，工厂不会立刻关闭，人们不会不开车（虽然他们可能不会买新车）。”而且许多新建筑物仍然需要暖气或冷气。
即便是1990年起已开发国家开始尝试遵照联合国条约减少温室气体，经济衰退时，减排量仍比经济成长时的增排量少。
多数研究假定，国内生产毛额与二氧化碳释放量增减的步调一致。约克说，经济学家可能需要重新省思二氧化碳成长的计算方式。（译者：中央社郑诗韵）
这份本月号“自然气候变迁”月报（Nature Climate Change）刊登的研究，让许多盼望经济衰退至少能带来大幅减排的政府大失所望。
美国俄勒冈大学的约克（Richard York）在报告中写道，人均国内生产毛额（GDP）每增加1%，主要温室效应气体二氧化碳的排放量随之增加0.73%。
但他说，根据1960年至2008年世界银行（World Bank）蒐集自150多国的数据，人均国内生产毛额每降低1%，排放量仅降低0.43%。
约克告诉路透社：“经济衰退…带来的减排量，比不上经济成长导致的增排量。”
他说，两者之所以有差异，可能是经济成长时期增建的基础建设，像是新房子、道路或工程，在经济衰退时期仍在使用。
他在电子邮件中写道：“经济衰退时，工厂不会立刻关闭，人们不会不开车（虽然他们可能不会买新车）。”而且许多新建筑物仍然需要暖气或冷气。
即便是1990年起已开发国家开始尝试遵照联合国条约减少温室气体，经济衰退时，减排量仍比经济成长时的增排量少。
多数研究假定，国内生产毛额与二氧化碳释放量增减的步调一致。约克说，经济学家可能需要重新省思二氧化碳成长的计算方式。（译者：中央社郑诗韵）
