【新唐人2012年10月21日讯】(中央社台北21日电)大陆交通越整治越堵,官媒评论“中国式治堵”的症结是:必须增加公共交通建设,并加强民众使用交通工具及道路的道德观。
新华网今天报导了大陆交通拥挤的各种现象,包括不顾红绿灯号的“中国式过马路”、父母亲路边乱停车的“中国式接孩子”等,而“中国式治堵”虽然在各地方有不同特色,但共同特征就是“效果有限”。
报导提到,北京近来再次提出特定时段的车牌“单、双号限行制”,但这制度的最大症结在于没有经过立法机制的“流程正义”疑虑;上海则以“车牌拍卖”的方式盼以价制量,但最新拍卖价格出炉,均价人民币6.6万元(约新台币27万元)再创新高。
报导批评,各地这些治堵高招缺乏科学、民主流程,如同主管部门“摸着石头拍脑袋”,民意与民智未得到充分尊重。
但什么样的“中国式治堵”才有效?文章说,这将是一个漫长过程,因为大陆的汽车数量爆炸式成长和城市化快速扩张,“限行”绝非治堵灵药,应从交通文明教育与公共交通建设优先做起。
新华网今天报导了大陆交通拥挤的各种现象,包括不顾红绿灯号的“中国式过马路”、父母亲路边乱停车的“中国式接孩子”等,而“中国式治堵”虽然在各地方有不同特色,但共同特征就是“效果有限”。
报导提到,北京近来再次提出特定时段的车牌“单、双号限行制”,但这制度的最大症结在于没有经过立法机制的“流程正义”疑虑;上海则以“车牌拍卖”的方式盼以价制量,但最新拍卖价格出炉,均价人民币6.6万元(约新台币27万元)再创新高。
报导批评,各地这些治堵高招缺乏科学、民主流程,如同主管部门“摸着石头拍脑袋”,民意与民智未得到充分尊重。
但什么样的“中国式治堵”才有效?文章说,这将是一个漫长过程,因为大陆的汽车数量爆炸式成长和城市化快速扩张,“限行”绝非治堵灵药,应从交通文明教育与公共交通建设优先做起。