【新唐人2013年01月22日讯】（中央社巴黎21日法新电）最新研究今天显示，肥胖者在车祸中的死亡风险，比起正常体重者可能高达80%。
研究人员表示，原因可能在于车内安全装置是为正常体重者设计。
美国加州大学柏克莱分校（UC Berkeley）交通安全科学家莱斯（Thomas Rice）与西维吉尼亚大学（University of West Virginia）的朱漠涛（Motao Zhu，音译），深入探究美国道路事故资料库“事故报告分析系统”（FARS）。
研究人员先从1996年至2008年的5万7000多起车碰车案例中，筛选出车体大小相当或同款车型的案例，再将车祸受害者的死亡风险与身体质量指数（BMI）估计值做比较。
BMI值的算法是体重公斤数除以身高公尺数的平方。BMI值18.5至24.9的成人为正常体重，低于18.5是过轻，25.0至25.9是过重，30.0以上是肥胖。
研究人员发现，体重过轻的驾驶，车祸死亡风险比正常体重驾驶高出19%。研究发表在“急诊医学杂志”（Emergency Medicine Journal）
BMI值介于30至34.9的肥胖者，风险增加21%；BMI值35至39.9的肥胖者是51%；至于BMI值40.0以上的肥胖者，风险高出80%。
肥胖妇女的车祸死亡风险更是高出许多。BMI值35至39.9的女性，死亡风险高出正常体重者1倍。
另一方面，研究人员也提到，肥胖者在车祸中的受伤部位和伤势与正常体重者不太一样。
加护病房的资料显示，肥胖患者较多为胸部创伤、头部外伤较少；并发症较多、住院时间较长、且较可能伤重不治。
另外要探讨的问题是，肥胖者是否确实使用安全带，还是会因为不舒适而没有完全扣好或甚至不扣，以及车内安全设计是否有瑕疵。
研究说：“或许是轿车安全专为保护正常体重乘客设计，但保护体重过重或肥胖乘客的功能不佳。”（译者：中央社陈怡君）
研究人员表示，原因可能在于车内安全装置是为正常体重者设计。
美国加州大学柏克莱分校（UC Berkeley）交通安全科学家莱斯（Thomas Rice）与西维吉尼亚大学（University of West Virginia）的朱漠涛（Motao Zhu，音译），深入探究美国道路事故资料库“事故报告分析系统”（FARS）。
研究人员先从1996年至2008年的5万7000多起车碰车案例中，筛选出车体大小相当或同款车型的案例，再将车祸受害者的死亡风险与身体质量指数（BMI）估计值做比较。
BMI值的算法是体重公斤数除以身高公尺数的平方。BMI值18.5至24.9的成人为正常体重，低于18.5是过轻，25.0至25.9是过重，30.0以上是肥胖。
研究人员发现，体重过轻的驾驶，车祸死亡风险比正常体重驾驶高出19%。研究发表在“急诊医学杂志”（Emergency Medicine Journal）
BMI值介于30至34.9的肥胖者，风险增加21%；BMI值35至39.9的肥胖者是51%；至于BMI值40.0以上的肥胖者，风险高出80%。
肥胖妇女的车祸死亡风险更是高出许多。BMI值35至39.9的女性，死亡风险高出正常体重者1倍。
另一方面，研究人员也提到，肥胖者在车祸中的受伤部位和伤势与正常体重者不太一样。
加护病房的资料显示，肥胖患者较多为胸部创伤、头部外伤较少；并发症较多、住院时间较长、且较可能伤重不治。
另外要探讨的问题是，肥胖者是否确实使用安全带，还是会因为不舒适而没有完全扣好或甚至不扣，以及车内安全设计是否有瑕疵。
研究说：“或许是轿车安全专为保护正常体重乘客设计，但保护体重过重或肥胖乘客的功能不佳。”（译者：中央社陈怡君）
