【新唐人2014年02月26日讯】海湾大桥东段新桥问题不断，备受媒体指责。日前再爆出中国制造桥面钢架再出问题，来看旧金山记者的报导。
这次的问题不在桥面钢架的本身，而是桥面钢架在新桥安装时有错位。部分专家认为，这将导致连接桥面钢架的结合焊接部在地震时出问题，有可能会危及新桥的生命线功能，导致大桥无法在遭地震重创时第一时间恢复通车。
在2月25日召开的记者招待会上，加州交通局（Caltrans）发言人安德鲁•乔登（Andrew Gordon）说，东向和西向桥面一共大约有26个连接处，其中只有10个有对接误差问题，而在这10个有问题的地方，只影响到7%的实际对接部位。乔登称，一段桥面就有半个足球场大，而“在两个桥面间的错位，最多只有8毫米。”
但根据美国焊接协会（American Welding Society）对桥梁焊接的要求，桥面钢架间结合处垂直误差不应超过1/8 英吋，差不多是3毫米。错位超标的地方，焊接处不得不承载更多，加州大学伯克利分校土木工程系教授鲍伯•碧阿（Bob Bea）对此表示了担忧，他表示，由于这个问题的存在，可能会让危及大桥生命线的功能。乔登则表示，大桥的主设计者T.Y. Lin International公司的马万•内德（Marwan Nader）已经阐明，这个问题只会造成局部损害，
乔登说：“他澄清说，只会在这些部位产生无关紧要的损伤，跟平常地震造成的损伤没甚么区别。”
乔登说：“我们的态度是，这不是甚么问题，既不影响大桥的稳定，也不影响防震功能，地震来临时也没问题，对大桥的150年设计寿命也没影响，也不会影响地震后大桥重新开放。”
新唐人记者周凤临旧金山采访报导
这次的问题不在桥面钢架的本身，而是桥面钢架在新桥安装时有错位。部分专家认为，这将导致连接桥面钢架的结合焊接部在地震时出问题，有可能会危及新桥的生命线功能，导致大桥无法在遭地震重创时第一时间恢复通车。
在2月25日召开的记者招待会上，加州交通局（Caltrans）发言人安德鲁•乔登（Andrew Gordon）说，东向和西向桥面一共大约有26个连接处，其中只有10个有对接误差问题，而在这10个有问题的地方，只影响到7%的实际对接部位。乔登称，一段桥面就有半个足球场大，而“在两个桥面间的错位，最多只有8毫米。”
但根据美国焊接协会（American Welding Society）对桥梁焊接的要求，桥面钢架间结合处垂直误差不应超过1/8 英吋，差不多是3毫米。错位超标的地方，焊接处不得不承载更多，加州大学伯克利分校土木工程系教授鲍伯•碧阿（Bob Bea）对此表示了担忧，他表示，由于这个问题的存在，可能会让危及大桥生命线的功能。乔登则表示，大桥的主设计者T.Y. Lin International公司的马万•内德（Marwan Nader）已经阐明，这个问题只会造成局部损害，
乔登说：“他澄清说，只会在这些部位产生无关紧要的损伤，跟平常地震造成的损伤没甚么区别。”
乔登说：“我们的态度是，这不是甚么问题，既不影响大桥的稳定，也不影响防震功能，地震来临时也没问题，对大桥的150年设计寿命也没影响，也不会影响地震后大桥重新开放。”
新唐人记者周凤临旧金山采访报导
