【新唐人2014年5月10日讯】立法院初审通过货物税修正草案，限缩电动车、油电混合车的货物税减半优惠，未来每台车的免税上限10万元，这项措施让国内汽车业者急得跳脚。
为了环保，政府让排碳量较少的油电混合车和电动车，享有货物税减半的优惠。
裕隆集团董事长 严凯泰：“加油比较没有声音，我觉得它性能反而比较稳。”
只是国产车业者研发电动车，才刚有些成果，还来不及上市就遇到货物税限缩优惠，压在10万元以内，业者难以置信！
国产车业者 胡开昌：“对我来讲有点错愕，也觉得说是，不太了解政府在，辅助电动车的发展策略中间，到底它真正的思维在那里。”
国产电动车业者错愕，因为各国政府为了鼓励环保节能，对电动车的补助不手软，但现在台湾却打算将电动车的货物税限缩优惠，成本较高的电动车要上市，更是遥遥无期。
国产车业者胡开昌：“以现在我们电动车出厂的成本，如果连电池也算在内，几乎快要200万的话，几乎是要加快20、30万以上，所以那个费用是非常庞大的费用。”
限缩货物税的优惠，业者表示售价一定上涨，电动车将多20、30万，油电车的涨幅也有15~20万，已经比汽车贵的价格又再涨，可能导致消费者更加却步。
新唐人亚太电视 综合报导
为了环保，政府让排碳量较少的油电混合车和电动车，享有货物税减半的优惠。
裕隆集团董事长 严凯泰：“加油比较没有声音，我觉得它性能反而比较稳。”
只是国产车业者研发电动车，才刚有些成果，还来不及上市就遇到货物税限缩优惠，压在10万元以内，业者难以置信！
国产车业者 胡开昌：“对我来讲有点错愕，也觉得说是，不太了解政府在，辅助电动车的发展策略中间，到底它真正的思维在那里。”
国产电动车业者错愕，因为各国政府为了鼓励环保节能，对电动车的补助不手软，但现在台湾却打算将电动车的货物税限缩优惠，成本较高的电动车要上市，更是遥遥无期。
国产车业者胡开昌：“以现在我们电动车出厂的成本，如果连电池也算在内，几乎快要200万的话，几乎是要加快20、30万以上，所以那个费用是非常庞大的费用。”
限缩货物税的优惠，业者表示售价一定上涨，电动车将多20、30万，油电车的涨幅也有15~20万，已经比汽车贵的价格又再涨，可能导致消费者更加却步。
新唐人亚太电视 综合报导
