【新唐人2015年09月18日讯】这次法兰克福车展，给汽车制造业带来一种“山雨欲来风满楼”的意味，有人说这是汽车产业将要发生变革的预兆。从技术发展的意义上说，汽车业的某种变革其实已经发生。
保时捷电动轿跑概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
先看看概念车。保时捷推出纯电动轿跑车，其大电流高压充电技术可以在十几分钟内为电池组充满80%的电量，充电电缆要在800伏特的高压下承受400安培的大电流。一次充电的续航时间要达到500公里。
奥迪电动SUV概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
奥迪展示了纯电动SUV 概念车（奥迪e-tron quattro concept），这款车在空气动力设计上为减小气动阻力做足了文章，气动阻力系数只有0.25。
奔驰混合动力概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
奔驰发布了一款叫做 IAA （Intelligent Aerodynamic Automobile）的混合动力概念车，意思是“智能化空气动力汽车”。该车可以根据汽车的行驶速度改变车身的外形以减小气动阻力，可将气动阻力系数减小到0.19。所以有人说这是一辆能够变形的汽车。
概念车表现了技术层面演变趋势。然而给人印象更深的则是厂商对自己在行业中从新定位的思考。
德国三大汽车制造厂商大众、奔驰和宝马不约而同地表示，他们将从汽车制造商的角色逐渐进化为豪华出行服务供应商。
他们既然放出了这种预示巨大变革的言论，就绝非儿戏。事实上，这些厂家都在进行出行智能化方面的研究，并获得成果。奔驰公司首席执行官Dieter Zetsche表示，奔驰公司已经完成了无人驾驶汽车的研发。并正在从汽车制造商转型为网络出行供应商。
这些变化趋势表露，汽车正在向智能化，网络化方向发展。最终的目的是提供最为便捷、快速、精确、安全和可靠的出行服务。豪华车制造商们已经看到这样一种趋势，即出行将会成为一个更大概念的复杂的服务体系，届时人们不需要再拥有自己的汽车，交通工具是否豪华已不再重要，人们身份的显示在于所享受的服务等级而不仅是车辆本身。
（新唐人记者夏宇综合报导）
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保时捷电动轿跑概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
先看看概念车。保时捷推出纯电动轿跑车，其大电流高压充电技术可以在十几分钟内为电池组充满80%的电量，充电电缆要在800伏特的高压下承受400安培的大电流。一次充电的续航时间要达到500公里。
奥迪电动SUV概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
奥迪展示了纯电动SUV 概念车（奥迪e-tron quattro concept），这款车在空气动力设计上为减小气动阻力做足了文章，气动阻力系数只有0.25。
奔驰混合动力概念车（ODD ANDERSEN/ gettyimages）
奔驰发布了一款叫做 IAA （Intelligent Aerodynamic Automobile）的混合动力概念车，意思是“智能化空气动力汽车”。该车可以根据汽车的行驶速度改变车身的外形以减小气动阻力，可将气动阻力系数减小到0.19。所以有人说这是一辆能够变形的汽车。
概念车表现了技术层面演变趋势。然而给人印象更深的则是厂商对自己在行业中从新定位的思考。
德国三大汽车制造厂商大众、奔驰和宝马不约而同地表示，他们将从汽车制造商的角色逐渐进化为豪华出行服务供应商。
他们既然放出了这种预示巨大变革的言论，就绝非儿戏。事实上，这些厂家都在进行出行智能化方面的研究，并获得成果。奔驰公司首席执行官Dieter Zetsche表示，奔驰公司已经完成了无人驾驶汽车的研发。并正在从汽车制造商转型为网络出行供应商。
这些变化趋势表露，汽车正在向智能化，网络化方向发展。最终的目的是提供最为便捷、快速、精确、安全和可靠的出行服务。豪华车制造商们已经看到这样一种趋势，即出行将会成为一个更大概念的复杂的服务体系，届时人们不需要再拥有自己的汽车，交通工具是否豪华已不再重要，人们身份的显示在于所享受的服务等级而不仅是车辆本身。
（新唐人记者夏宇综合报导）
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