【新唐人2015年10月25日讯】 据CBC报道，加拿大的高速公路，多数人的车速超过限速标志。前不久卑诗刚刚将部分高速公路路段限速提高到120公里/小时，难道还要继续提高限速？
加拿大时速最高的高速公路在卑诗
报道说，2014年7月，卑诗将部分高速公路限速提高到120公里/小时，是目前加拿大时速限速最高的省份。
加拿大的部分省份，阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省、新斯科舍省和新不伦瑞克省，将高速公路限速提高到110公里/小时用了25年的时间。
加拿大其它省份的限速仍是100公里/小时，爱德华王子岛限速90公里/小时，是全国最低的省份。
公路条件的改善，在全球形成了提高限速的趋势。美国高速公路上的限速范围是60到85英里（97到137公里）每小时。而欧洲130公里/小时的限速已经司空见惯。
75％的司机超速
根据CBC，通常75%以上的驾车者在限速100公里/小时路段，时速超过了100公里/小时，一些人的时速达到120公里/小时。
卑诗省交通部长托德Stone表示，大多数人都在超速行驶的现象说明限速标准应该改变。如果开车的人并不遵守，那么限速标示就毫无意义。
安省“停止100”的创始人克里斯Klimek中说，希望安省把主要高速公路上的限速提高到120〜 130公里/小时。他说，并不是简单的增加速度，而是把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。
速度越快危险越大
对于这种提高限速的趋势并非所有人都赞同。DR。杰夫Brubacher是一名诊医生，他说，速度越快出车祸时伤害就越大，这是基本的常识。从安全角度看，卑诗提高限速是错的。多项研究表明，提高限速，事故伤亡会增加。
布鲁贝克提到挪威交通研究中心（挪威中心交通Research)2009年的一份报告，发现提高限速，平均车速就会上升，而驾驶速度每增加1%，死亡人数会相应增加4%。
但卑诗交通部长Stone也给出了相反依据。美国犹他州的调查发现，提高限速后，与速度相关的撞车事故反而减少了11% - 20％，目前卑诗正在监测提高限速后的事故情况，并进行信息统计。
“可变限速”被逼出的折中方案
加拿大的一些省份正在考虑实行“可调节”的时速限制，利用传感设备，实时测试天气、路面情况和车流量，根据规则自动调节时速限制。魁省2014年秋季已开始实验“可变限速”，而卑诗将在今年冬季开始增设“可变限速”系统。
美国的部分州和一些欧洲国家，已经在使用“可变限速”系统。有统计显示，在使用此类系统的地方，交通事故有所减少。
（新唐人记者夏宇综合报导）
加拿大时速最高的高速公路在卑诗
报道说，2014年7月，卑诗将部分高速公路限速提高到120公里/小时，是目前加拿大时速限速最高的省份。
加拿大的部分省份，阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省、新斯科舍省和新不伦瑞克省，将高速公路限速提高到110公里/小时用了25年的时间。
加拿大其它省份的限速仍是100公里/小时，爱德华王子岛限速90公里/小时，是全国最低的省份。
公路条件的改善，在全球形成了提高限速的趋势。美国高速公路上的限速范围是60到85英里（97到137公里）每小时。而欧洲130公里/小时的限速已经司空见惯。
75％的司机超速
根据CBC，通常75%以上的驾车者在限速100公里/小时路段，时速超过了100公里/小时，一些人的时速达到120公里/小时。
卑诗省交通部长托德Stone表示，大多数人都在超速行驶的现象说明限速标准应该改变。如果开车的人并不遵守，那么限速标示就毫无意义。
安省“停止100”的创始人克里斯Klimek中说，希望安省把主要高速公路上的限速提高到120〜 130公里/小时。他说，并不是简单的增加速度，而是把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。
速度越快危险越大
对于这种提高限速的趋势并非所有人都赞同。DR。杰夫Brubacher是一名诊医生，他说，速度越快出车祸时伤害就越大，这是基本的常识。从安全角度看，卑诗提高限速是错的。多项研究表明，提高限速，事故伤亡会增加。
布鲁贝克提到挪威交通研究中心（挪威中心交通Research)2009年的一份报告，发现提高限速，平均车速就会上升，而驾驶速度每增加1%，死亡人数会相应增加4%。
但卑诗交通部长Stone也给出了相反依据。美国犹他州的调查发现，提高限速后，与速度相关的撞车事故反而减少了11% - 20％，目前卑诗正在监测提高限速后的事故情况，并进行信息统计。
“可变限速”被逼出的折中方案
加拿大的一些省份正在考虑实行“可调节”的时速限制，利用传感设备，实时测试天气、路面情况和车流量，根据规则自动调节时速限制。魁省2014年秋季已开始实验“可变限速”，而卑诗将在今年冬季开始增设“可变限速”系统。
美国的部分州和一些欧洲国家，已经在使用“可变限速”系统。有统计显示，在使用此类系统的地方，交通事故有所减少。
（新唐人记者夏宇综合报导）
