【新唐人2015年10月28日讯】廉价汽车如本田思域和丰田花冠的好日子，可能会随着谷歌和蘋果等高科技公司的强行介入而一去不复返。汽车科技的发展，将改变人们拥有和驾驶汽车的方式。
参与法拉利F60恩佐和保时捷Boxster设计的日本设计师奥山清行警告说，自动驾驶技术将改变汽车产业的游戏规则，可能会撼动日本作为世界主要汽车生产国的地位。
据路透社报导，奥山在接受采访时表示，一不小心，日本的汽车制造商就可能成为这些高科技公司的供应商。
奥山因在意大利的宾尼法利纳工作室的经历而成名，他还参与了雪佛兰Camaro和克尔维特的改型设计，他说谷歌和蘋果可能会成为丰田等主流汽车制造商的终结者。
编写代码变得和制造汽车一样重要，日本汽车制造商感受到压力，他们知道今天的竞争对手已不仅是昔日的同行，他们要面对共同对手“高科技巨头”的竞争。
谷歌的自动驾驶汽车阵容除了象坛子一样的谷歌无人驾驶原型车外，还有一款丰田凌志越野车的改良版，两者正在美国进行道路测试。此外，蘋果可能会在2019年推出他们的自主驾驶汽车。
周二本田汽车表示，他们正在开发一种能够适应拥挤交通条件的技术，和一款可编程自动驾驶汽车，他们承认高科技公司对他们的未来已形成潜在威胁。
本田汽车公司总裁Koichi Fukuo说，“谷歌或蘋果是否推出自己的汽车还不清楚，但是他们正在不惜重金大举招募人才向这个方向接近，从这个意义上说，我们不能排除他们最终可能会成为竞争对手。”
奥山说，汽车自主化的发展会将汽车市场分化成两个阵营，一个是满足公共交通需求，如自动出租车服务；另一个是针对富人的超豪华车。这样一来，在经济利益的驱使下，汽车保有量将会下降，而被私家车市场放弃的首当其冲的车型就是那些传统的经济型汽车，如广受欢迎的本田思域等。
奥山说，虽然汽车市场的两极分化可能还需要几年的时间，日本汽车制造商应更注重在新技术中寻找获益的途径，实际上在这方面他们已经落后多年。自主汽车最终将普及，那时汽车制造商销售的不仅只是一台机器，而是一个完整的汽车运行系统。在这场竞赛中，谷歌已经跑在了前面。
当然日本汽车制造商已开始展示他们的自动驾驶技术，这个月初，丰田在东京的公路上介绍了其自动变线和并线功能。他们计划在2020年向市场推出其第一款自动驾车汽车。
（新唐人记者夏宇综合报导）
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参与法拉利F60恩佐和保时捷Boxster设计的日本设计师奥山清行警告说，自动驾驶技术将改变汽车产业的游戏规则，可能会撼动日本作为世界主要汽车生产国的地位。
据路透社报导，奥山在接受采访时表示，一不小心，日本的汽车制造商就可能成为这些高科技公司的供应商。
奥山因在意大利的宾尼法利纳工作室的经历而成名，他还参与了雪佛兰Camaro和克尔维特的改型设计，他说谷歌和蘋果可能会成为丰田等主流汽车制造商的终结者。
编写代码变得和制造汽车一样重要，日本汽车制造商感受到压力，他们知道今天的竞争对手已不仅是昔日的同行，他们要面对共同对手“高科技巨头”的竞争。
谷歌的自动驾驶汽车阵容除了象坛子一样的谷歌无人驾驶原型车外，还有一款丰田凌志越野车的改良版，两者正在美国进行道路测试。此外，蘋果可能会在2019年推出他们的自主驾驶汽车。
周二本田汽车表示，他们正在开发一种能够适应拥挤交通条件的技术，和一款可编程自动驾驶汽车，他们承认高科技公司对他们的未来已形成潜在威胁。
本田汽车公司总裁Koichi Fukuo说，“谷歌或蘋果是否推出自己的汽车还不清楚，但是他们正在不惜重金大举招募人才向这个方向接近，从这个意义上说，我们不能排除他们最终可能会成为竞争对手。”
奥山说，汽车自主化的发展会将汽车市场分化成两个阵营，一个是满足公共交通需求，如自动出租车服务；另一个是针对富人的超豪华车。这样一来，在经济利益的驱使下，汽车保有量将会下降，而被私家车市场放弃的首当其冲的车型就是那些传统的经济型汽车，如广受欢迎的本田思域等。
奥山说，虽然汽车市场的两极分化可能还需要几年的时间，日本汽车制造商应更注重在新技术中寻找获益的途径，实际上在这方面他们已经落后多年。自主汽车最终将普及，那时汽车制造商销售的不仅只是一台机器，而是一个完整的汽车运行系统。在这场竞赛中，谷歌已经跑在了前面。
当然日本汽车制造商已开始展示他们的自动驾驶技术，这个月初，丰田在东京的公路上介绍了其自动变线和并线功能。他们计划在2020年向市场推出其第一款自动驾车汽车。
（新唐人记者夏宇综合报导）
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