【新唐人北京时间2024年10月30日讯】大家好，欢迎收看《财经非常道》。
今天焦点：黑金+面包，日本自民党为何惨败？断臂求生，大众关闭三家德国工厂，裁员数万！保时捷中国市场巨亏，宝马关店！特斯拉财报亮眼，马斯克一夜狂揽千亿！川普VS拜登，十大经济政策！
川普VS拜登-贺锦丽，十大经济政策大比拼
下周二，11/5号，就是万众瞩目的美国大选了。今年的选战，经济话题是被大家讨论最多的话题之一。这也很好理解，物价、工资、股市、房市，这些都是和民生紧密相关的事情，自然也是人们最关心的话题。下面，我们就从经济民生的十个方面，来对比一下川普（特朗普）和拜登-贺锦丽，任内各自的表现如何。对了，2020年2月至12月新冠疫情最严重的时期，没有被计算在内。因为当时的经济数据是被严重扭曲的。
首先来看GDP。国内生产总值-GDP，是评估经济表现的一个最基本的指标。
川普任内的头三年，其GDP成长率平均为2.6%，相当不错。GDP成长最主要的驱动力，正是来自于其减税，以及扩大支出的经济政策。
拜登执政的头三年，GDP成长率平均为3.4%，主要是受到疫情解封后民间强劲的经济复甦效应所致。在平衡复甦效应之后，拜登任内的GDP成长率大约为2.5%，也很不错。
第二是股市。首先强调一下：在这两位总统头三年的任期内，标准普尔500指数的涨幅都远远高于历史平均水平。
从川普上任到2019年底，标普500大涨了42.2%。川普任内是美股历史上最长的一段多头市场期，历时132个月之久，直到2020年新冠疫情爆发才结束。
再看拜登。从拜登就职的2021年1月到2023年底，标普500的涨幅为23.8%，高于平均10%的涨幅，也很不错。
第三，通胀。川普时代，美国的通胀率相对较低，消费者物价指数CPI最高时也只有2.9%，2020年，随着新冠疫情爆发，以及俄乌战争爆发，美国政府开始大撒币。
到2022年6月，拜登执政的第二年，美国的CPI一举冲上了9%，通货膨胀一发不可收拾。根据最新的CPI数据显示，今年初美国的通胀率已回落至3.1%，但日用品价格依然偏高，尤其是食品价格。据官方数据显示，从拜登上任迄今，食品成本已大涨超过20%。
第四，就业率。川普执政的前三年，增加了680万个就业岗位。应该说是相当亮眼的成绩。但受到后期新冠疫情的拖累，总体就业增长就变得落后于拜登执政时期了。
截至今年9月，拜登执政期间美国新增就业岗位为1,640万个。从百分比来看，拜登任内的就业年均增速是自1981卡特总统以来，历届美国总统中表现最好的。
第五，薪资。川普在他2020年国情咨文演说中表示，美国正在享受一波“蓝领荣景”。在其任内头三年，经通胀调整后的平均时薪增长了6.4%。但因当时通胀率很低，所以购买力更强劲。拜登任内，虽然工资也有显着增长，但由于高通胀率，抵销了购买力。根据劳动统计局（BLS）的资料，从2021年1月到2024年9月，抵销通胀之后的实际工资增长仅有1.4%。
第六，失业率。川普上任时，美国的失业率是4.7%。到2019年9月，降至3.5%，是50年来的最低点。拜登接掌白宫时，疫情严重打击了劳动力市场。2020年流失了930万个工作，失业率在2021年初冲上6.4%。但到2023年1月失业率已降至3.4%，是54年来的最低水平。
第七，利率。川普时期，联邦基金利率的目标区间仅为0.5%～0.75%。2019年1月，美联储将利率提高到2.25%～2.50%，但稍后又连番降息，累计降了1个百分点。
拜登时期，为了应对通胀，美联储祭出了40年来最猛烈的一波紧缩政策，两年内加息11次，目标区间升至5.25%～5.50%，美国进入了长达四年的高利率时代。
当然，今年9月底，美联储终于开启了降息行动，高利率时代正式结束。
第八，房市。川普上任时，美国房屋平均售价不到30万美元，如今这一数字是49.3万美元。川普上任时，30年期抵押贷款利率是3.5%。到2022年11月，这一利率平均为7.8%。
当然，随着美联储开启降息，房贷利率将逐步下降。
第九，政府债务。
在举债和支出方面，两任总统的立场基本一致。目前，美国的公共债务达34.3兆美元，相当于每个美国人负债101,976美元。
据联邦预算委员会(CRFB)估计，拜登任内国债增加了3.8兆美元，主要是疫情期间为提振经济而发放了大量的纾困金。当然，这些支出法案是获得两党协议通过的，所以不能全赖拜登政府。
相比拜登，川普任内债务的增加更为惊人。据联邦预算委员会的数据，川普任内国债增加了8.4兆美元，是拜登的两倍多。
两任政府都设法让美国经济强劲成长，不同点在于川普没有引发通货膨胀，而拜登就没那么好的运气了。
最后，我们来看看消费者信心的情况。川普总统任内，美国民众普遍认为经济繁荣，就业稳定，信心指数普遍比较高。
在拜登总统执政的头三年，消费者信心急转直下，2022年6月触及历史最低点。
从今年下半年开始，消费者信心开始回升，但仍远低于疫情前的水平。
经济学家认为，主要是因为物价长期居高不下，经济前景低迷造成的。
但有意思的是，虽然消费者信心不高，但美国民众的消费支出却在持续上升。原因可能是，美国人对未来的经济前景和就业展望还是比较乐观的。
日本黑天鹅来了：执政党惨败 日股却大涨
日本爆发的一只黑天鹅！在周日举行的日本第50届众议院选举中，执政联盟只拿到了215个议席，未能超过众议院465个议席的一半。是自2009年以来，首次失去多数席位。首相石破茂所在的自民党，只获得了191个议席，较此前丢掉了56个，堪称惨败。而在野党“立宪民主党”，从98个议席猛增至148个，成为众院第二大势力。
这次惨败，意味着执政联盟失去了国会话语权，石破茂能否继续执政成为焦点。
石破茂本月1号才走马上任成为日本新首相，到周日才是他任期的第27天，如果因为这次选举惨败而辞职，他将成为二战后任期最短的首相。目前，石破茂已经表态不会辞职。
一时间，日本金融市场笼罩在巨大的不确定性中。不过，选举惨败却没有影响日股上涨。
本周一，日经指数上涨了1.79%。
日元则走弱至三个月来的最低水平，美元兑日元报收为：1美元兑换153.54日圆。
对于日本政局的动荡，巴克莱银行的分析师认为，如果最坏的“尾部风险”发生，就是说：如果自民党和公明党联盟，丧失了足够的席位而无法组建政府，则市场可能会出现浓厚的避险情绪。在这种情况下，预计日元将升值，长期国债收益率会下降，日本股市会下跌，巴克莱还预计，美元兑日元可能会下跌2%，10年期日本国债的收益率将下行7个基点，而日经225指数则可能暴跌5%。
特斯拉财报亮眼 马斯克一夜狂揽1500亿
10月22日，特斯拉美国弗蒙特工厂下线了第700万辆电动车。加上第三季度财报相当亮眼，第三季度，特斯拉交付了约46.3万辆车，同比增长了6%。特斯拉汽车业务的营收首次突破200亿美元，同比增长了6%。第三季度，特斯拉的净利润为21.67亿美元，较去年同期增长了17%，较上一季度增长了46.6%。促使净利润增长的一个原因来自交付量的提升，另一个则来自向政府出售多馀的碳信用额度，这为特斯拉带来了7.39亿美元的纯利润。
对此，市场给出了十足的肯定：特斯拉股票盘中最高上涨到每股262.2美元，股价收盘时大涨了22%，市值一夜暴涨超过1,500亿美元，创下十一年来单日股价最高涨幅。马老板的身价由此一夜涨到2,678亿美元，周四一天就贡献了10%的增幅。
在上周的财报电话会议上，马斯克在提到明年的汽车销量预期时，仍然很大胆，但表述却审慎了许多，他说他“猜测”，明年的汽车销量将增长20%～30%。
回头看，特斯拉从第一辆车到第100万辆车下线，花了差不多12年的时间；但从第100万辆到第700万辆，却只花了四年。这700万辆车中，有300万辆都来自上海工厂，且其中的100万辆都是出口到海外市场的，上海工厂确实是特斯拉除美国本土工厂外，名副其实的超级工厂。同时，中国也是特斯拉最重要的市场之一，第三季度在中国卖出了18.2万辆电动车，同比增长了30%。
在马斯克对特斯拉未来的描述中，有三个主要的增长点：AI，储能和新车型。
AI方面的核心业务就是自动驾驶，这个就不多说了。
第二个增长点是其能源业务，包括其新能源产业的扩展以及储能业务。
尤其是储能业务，第三季度的营收同比增长了52%，是特斯拉三大业务中增速最高的。
最后一个增长点是特斯拉即将推出的新车型。一个是高端电动跑车Roadster，当前大部分设计已完成，后续还会升级，预计将于明年正式投产。
还有一款受到最多关注的廉价车型、传说中的“Model 2”，售价大约是2.5万美元。据说也会在明年上半年投产。
除了这两款新车，马斯克还透露了关于Semi的最新计划。目前，已经交付了200辆Semi，且都配备了自动驾驶系统，预计到2025年，Semi会正式大规模量产。
在财报电话会议的最后，马斯克还是一如既往地给投资人们“画大饼”，他展望了2025年的计划，特别是Robotaxi，他认为明年就可以提供无人驾驶付费乘车服务，当然前提是能顺利拿到加州和德州的无人驾驶网约车服务许可。
嗯，看起来，明年的老马，可能会笑得更开心。
断臂求生 大众关闭三家德国工厂 裁员数万
在风雨飘摇了几个月后，周一（28日）再次传来德国大众将裁员关厂的消息。就在即将公布最新财报的前夕，这家拥有近百年历史、欧洲最大的汽车制造商将何去何从，令人心生悲凉。德国大众汽车工会主席Carsten Buechling：“不幸的是，我们不得不宣布，董事会打算关闭至少三家工厂，并对其它工厂进行大规模裁员，减少产品数量，同时裁减所有获准为大众工作的其他员工。他们的工资将大幅削减。管理委员会计划立即永久减薪10%。”
对任何一家企业来说，裁员、关厂都是相当悲观的消息，而对于像德国大众这样一家规模巨大的车企来说，引发的震动效应无疑会更大。
尽管周一的消息来自工会，并非大众官方，但相信这一次不会再有人怀疑它的真实性。
过去几个月来大众不断传出陷入困境、可能裁员的消息，并在三个月内两次发布利润预警，大众还公开表示：急需采取更加激进的措施来自救。
造成这一困顿局面的最主要原因仍然是中国市场的需求大幅降低。再加上其它主要市场的销售也有所放缓，向电动车转型又成本高昂，令这棵参天巨树的根基开始动摇。
根据大众汽车工会的消息，这次大规模裁员将有数以万计的工作岗位被裁掉，而这还只是大众断臂求生计划的一部分。
除了全员永久减薪10%，还将在2025年和2026年冻结工资，估计在此期间大众员工的工资将减少约18%。
另外，至少有三家位于德国本土的工厂将被关闭，大众还将永久性缩减其它工厂的规模。如果这一消息最终得到大众官方的证实，那么这将是这家拥有87年历史的老牌车企首次关闭德国本土的工厂，伤筋动骨的程度可想而知。
不过想要节约开支并没有那么容易，因为汽车工会不会让大众这么轻易地通过裁员和减薪来缩减成本。
德国大众汽车工会主席Carsten Buechling：“我们非常同意总工会和IG Metall（德国最大工会）的意见，我们当然会拒绝（大众）董事会的这些计划，我们宣布，将尽一切可能反对这些计划。”
而德国政府也不会坐视不理。目前，大众在德国拥有30万员工，如此巨大体量的车企要裁员数万人，政府自然不能完全置身事外，施压是不可避免的。
德国政府副发言人Wolfgang Buechner：“众所周知，大众汽车处境艰难，工会传达了他们的信息，但大众公司尚未发布任何官方声明，因此我们认为也许不得不等待，看看大众汽车本身对此有何表态。不过总理对此事的立场很明确，那就是公司管理层从前做出的错误决策，不能让现在的员工通过牺牲自己的利益来买单，现在的问题是如何保住工作。”
成也萧何，败也萧何。曾经在中国市场赚取了巨大利益的外资企业，许多至今仍无法认清现状，或者说他们不愿认清一个残酷的现实，那就是中共体制下的畸形经济模式，才是让他们从云端重重跌落的根本原因。
大众汽车进军中国已将近40年，并在那里赚得盆满钵满，将中国市场视为其发展的重点，甚至在欧美政府不断加强“去中国化、去风险化”的大趋势下，依然坚持“在中国、为中国”的策略，加码在中国的业务。然而，恶果来得并不迟，过去两年在中国市场，大众的传统能源车销量大幅下降，电动车又根本无力与得到中共巨额补贴的本土电动车竞争。
如果说大众的管理层做出过什么错误的决定，或许他们最应该好好反思的，就是没能看清中共绝不是一个正常的贸易伙伴，曾经尝到的甜头或许只是最终赔上全部身家的诱饵。
奔驰 宝马 保时捷哭成一片 德国豪车在中国奔向末路？
“一叶落知天下秋”，而当落叶缤纷之时，寒冬就已近在眼前。殊不知，大众仅仅只是那缤纷落叶中的一片而已。上周五，另一家德国车企梅赛德斯-奔驰公布了第三季度财报，总营收同比下降6.7%，创下三年来最低；净利润更是直接腰斩，同比下滑约50%，环比跌幅也超过了四成。没错，同样是中国市场拖累了奔驰的整体业绩。根据财报，奔驰第三季度在中国市场的营收同比下滑16.6%。在销量方面，奔驰的全球总销量只同比下滑了1%，而在中国的下滑幅度却高达13%。悲观数据迫使奔驰不得不去想方设法去节省成本。
难道是曾经无比钟爱奔驰、宝马的中国人移情别恋了？恐怕不是。相比奔驰的销量大跌，中国本土汽车品牌却在同一时期快速崛起，理想、问界等品牌的销量激增。其中，理想汽车的交付量在第三季度同比激增了45.4%。这与中国人被迫放弃欧美高端奢侈品和化妆品，转而寻找国产替代品的模式何其相似！原因很简单：大家的兜里没钱了，总得量入为出嘛。刚刚说到了宝马，那咱们就来看看已经在中国找不到方向的宝马。
为了保证利润，今年7月，宝马在中国推出了“降量保价”策略，退出了与中国本土品牌的“价格战”，因为实在打不起。
结果，8月份宝马的销量急剧下滑，同比下跌了42%，环比下跌了28.8%。即使在“金九银十”的9月，销量仍继续大幅下滑，同比下跌30.82%，是9月中国海外品牌销量前十中，跌幅最大的车企。
这个结果让宝马慌了神，于是又赶紧重启“价格战”，其中宝马i3直接从35万人民币降到18万。宝马大中华区总裁高翔无奈的表示：目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。
但在中共的屋檐下，再宝贵的“马儿”也不得不低头。
再来说说让中国人一提起来就觉得很有面子的保时捷。上周五，保时捷公布了最新财报，今年前三季度营收同比下滑5.2%，运营利润同比下滑27%。原因就不重复了，大家直接看数字吧。
今年一至九月份，保时捷在德国本土的交付量同比增长了8%，但在全球的交付量却同比下降了7%。最大的拖累因素就是中国市场，交付量同比下滑高达29%。
这已经是保时捷连续两年在中国销量下滑。2023年，中国从保时捷全球最大的单一市场，变成了保时捷在全球销量唯一下滑的单一市场，销量下降了15%。万万没想到，到了2024年，这个降幅竟直接翻了一倍。
于是，同样的恶性循环就此开启，保时捷也只好低头降价了。有深圳的保时捷门店将2024款Macan 2.0T 裸车从57.8万人民币直接降到35.8万，相当于打6折；Taycan、Panamera等车型也打折降价，“保时捷售价跌破40万”的词条，登上了微博热搜。
德国，这个享誉全球的汽车大国，不知道是否听到了从中国传来的那一片哭声？
黑金+面包 日本自民党的全面溃败
在上周日刚刚结束的日本众议院选举中，自民党迎来史无前例的惨败。10月28日清晨出炉的最终结果出炉，选前自民党在众院的席位是256个，结果选完还剩下191个，不仅没得到半数233席，甚至还丢了65个席位！
选举投票从当地时间10月27日早上7点持续到晚上8点。投票结束后不久，首相石破茂铁青着脸走进自民党总部。当晚10点刚过，自民党惨败已成定局，石破茂出现在各大电视台的新闻画面中。他露出深深的疲倦表情说：我认识到形势极其困难。我们必须尽最大努力，实现我们制定的政策。
唉，石破茂面对的局面很惨啊。当初自民党之所以选择石破茂当总裁，就是因为觉得他是较为合适的选举面孔，希望以此来吸引选票。结果，石破茂上台后表现平平，在党内又缺乏支持基础。这次随着自民党惨败，石破茂估计很难继续做下去。
石破茂自从10月1号就任首相以来，仅仅8天之后的10月9日，便火速解散了众议院，创下二战以来最短纪录。因为受自民党黑金丑闻和上台后一系列言论的影响，石破茂内阁的支持率一直徘徊在28%左右，是2000年以来新政府获得的最低支持率。
石破茂之所以立刻启动选举，就是想利用自民党总裁选举的热度，趁着在野党来不及整合，以期获得相对高的支持率。如今看来，这场豪赌适得其反。
相比之下，在野各党派纷纷传出捷报，总计获得众院235个议席。其中，立宪民主党猛增了50席，拿到148席，成为自民党之后众院第二大势力。
对于自民党的惨败，有分析认为这标志着日本民众对旧政党已经感到厌倦。主要原因有两个，一个是经济民生，另一个就是黑金政治。
据日本广播协会（NHK）的民调显示，40%的日本选民最关心的是经济和生活成本太高，28%的人希望减税，21%的人希望工资上涨。
有民众对记者表示：相比于政客们无聊的辩论，我更关心鸡蛋的价格。我只想知道，今天能不能吃顿饱饭。
今年以来，物价持续上涨成为日本民众最关心的话题。日本恩格尔系数近期已达到42年来的最高水平，包括食品等生活必需品的物价大幅上涨，增加了民众的生活压力。九成以上民众切实感受到了压力。面对高物价问题，自民党想通过提高补助金来帮助低收入家庭，在野党则大力倡导减税。
自民党惨败再一个原因就是严重的黑金丑闻。选举结束后，石破茂坦言：最大的原因是没能让国民对政治资金问题完全了解。
针对党内黑金丑闻，石破茂于10月9日摆明立场，宣布对12名涉及收回扣问题且情节严重的自民党议员给予“不予选举公认”的处分。但民调显示，有71.6%的民众认为处罚力度不够。
简单介绍一下自民党政治献金丑闻。丑闻爆发于2023年的11月，据正式文件显示，自民党内几个派系的成员私自瞒报高达17亿日元的政治捐款，并将这笔钱放到了自己的小金库中，后来丑闻牵涉范围越来越大，事件演变成自民党派系的解散潮。
今年1月起，安倍派、岸田派等党内重要派系均宣布解散。随后，部分自民党籍议员被起诉，而且这些议员被起诉后被迫退党，甚至辞职。
今年4月，自民党决定对该党39名涉及黑金丑闻的党员作出处分。
今年10月6日，新首相石破茂表示，6名涉黑金丑闻的自民党国会议员不会被推荐参加下届选举。
但自民党对黑金丑闻的回应，却激起了民众的愤怒和对政党的不信任。民调显示，超过70%的受访者表示，自民党的解释不够充分。不少媒体呼吁，朝野急需彻底摆脱日本政治的顽疾：“黑金政治”。正是糟糕的经济和黑金政治，葬送了自民党的前程。
那么，石破茂会成为短命首相吗？目前，石破茂表示不会辞职，并将寻求与其他在野党合作，以保住执政地位。
据日媒报导，自民党有意拉拢日本维新会和国民民主党入局。自民党相关人士表示：这两个党在修宪等问题上的路线与我们相似，但随着明年夏天参议院选举临近，它们恐怕很难加入联合政府。在野各党虽然赢得了众议院的过半议席，但由于党派众多，想要组阁也并不容易。
而对石破茂来说，压力更多来自党内。早在10月2日，麻生太郎与自民党前秘书长茂木敏充等人，举行了一次长达四小时的聚会。外界猜测，如果麻生派、茂木派等保守势力联手，可能会随时施压，逼石破茂下台。
从目前的局面来看，石破茂恐怕很难继续带领自民党走下去。无论如何，日本又将迎来一段政局不稳的时期。
好的，今天的节目就到这里，非常感谢您的收看。
“财经非常道”在干净世界的独家频道已经成立了，提醒您记得订阅喔，非常欢迎您经常来听我聊聊财经商业方面的故事。再次感谢您的收看，《财经非常道》，咱们下次见！
欢迎订阅新唐人YouTube频道：https://www.youtube.com/@NTDCHINESE
新唐人《财经非常道》制作组
（责任编辑：李红）
