【新唐人2016年9月1讯】自2015年年底以来，全球海运业一直处于赔钱状态，韩国昔日龙头、全球第九大货柜运输公司韩进海运也不例外，惨淡的经营迫使韩进海运的董事一致同意申请破产管理，并于周三（当地时间31日）向首尔地区的法院提交申请。
据《彭博社》报导，虽然韩进海运曾为韩国航运界的龙头老大，但是2008年的金融危机让全球贸易量大幅下降，加上中国在近年来正处于转型时期，使得全球海运业一直处于赔钱状态，韩进海运的经营状况更惨。在过去的5年里，韩进海运4年亏损，截止2015年年底，负债达6.6兆韩圜（合计59亿美元），负债比更是高达近850%。
据《华尔街日报》报导，周二（30日）韩进海运的主要债权人，韩国国有银行、韩国产业银行（Korea Development Bank）和其它几家金融机构认为，韩进海运的自救方案难以解决现金不足的问题，对韩进海运最新筹资计划予以否决，让韩进海运从5月开始期盼的债务重整计划遭遇致命性的打击。消息传来，韩进海运股票狂泻24%，31日更是暂停交易。
不仅如此，志信公司发布公告，从31日起停止与韩进船务代理公司的业务往来，韩进的台湾子公司也收到暂停接受订舱、收货的通知。
韩进海运发言人称，近期韩进海运频频出现事故，让其经营状况越加惨淡，包括上月30日旗下一艘船舶在新加坡被债主扣押，加上另一艘想要驶入上海港口的船只被拒。
《华尔街日报》称，韩国官方有意让韩进海运的竞争对手现代商船接手韩进旗下的货轮、员工及海外业务网路等资产，而现代商船也表示，正在与政府协商。
据韩媒报导，韩国金融服务委员会副主席称，如果韩进海运递交破产管理申请，政府会积极替现代商船寻求接手韩进海运货轮、员工及业务网路的有效途径。
（记者沈如报导/责任编辑：凯欣）
据《彭博社》报导，虽然韩进海运曾为韩国航运界的龙头老大，但是2008年的金融危机让全球贸易量大幅下降，加上中国在近年来正处于转型时期，使得全球海运业一直处于赔钱状态，韩进海运的经营状况更惨。在过去的5年里，韩进海运4年亏损，截止2015年年底，负债达6.6兆韩圜（合计59亿美元），负债比更是高达近850%。
据《华尔街日报》报导，周二（30日）韩进海运的主要债权人，韩国国有银行、韩国产业银行（Korea Development Bank）和其它几家金融机构认为，韩进海运的自救方案难以解决现金不足的问题，对韩进海运最新筹资计划予以否决，让韩进海运从5月开始期盼的债务重整计划遭遇致命性的打击。消息传来，韩进海运股票狂泻24%，31日更是暂停交易。
不仅如此，志信公司发布公告，从31日起停止与韩进船务代理公司的业务往来，韩进的台湾子公司也收到暂停接受订舱、收货的通知。
韩进海运发言人称，近期韩进海运频频出现事故，让其经营状况越加惨淡，包括上月30日旗下一艘船舶在新加坡被债主扣押，加上另一艘想要驶入上海港口的船只被拒。
《华尔街日报》称，韩国官方有意让韩进海运的竞争对手现代商船接手韩进旗下的货轮、员工及海外业务网路等资产，而现代商船也表示，正在与政府协商。
据韩媒报导，韩国金融服务委员会副主席称，如果韩进海运递交破产管理申请，政府会积极替现代商船寻求接手韩进海运货轮、员工及业务网路的有效途径。
（记者沈如报导/责任编辑：凯欣）
