【新唐人2016年09月16日讯】在洛杉矶骑自行车的人可能经常担心与机动车共享车道的危险，拥有属于自行车的专属车道是骑车爱好者的心愿，也是改善洛杉矶交通结构的措施之一。
9月15日，洛杉矶东侧的杜瓦迪市剪彩庆祝一条历时九年，耗资近百万，长一英里的自行车道终于投入使用。
洛县公共事业部专员Mateusz Suska：“人们可以从自家门口骑车上自行车道，并与整个自行车道网络连接起来。”
本条线路是翡翠项链自行车道的一部分，不但连接杜瓦迪市和蒙罗维亚市，并且向南延伸到圣盖博沿河自行车道。
杜瓦迪市长表示，自行车道的二期工程将从我脚下的路段开始，一直向北到地铁站，实现自行车与地铁的无缝连接。
杜瓦迪市市长康佳琛：“更多的来自整个圣盖博谷地区的人，可以利用这里的公共交通、金线地铁，可以从这里骑车直达长滩。”
本工程得到了大都会运输局40万美元的捐赠，而大都会运输局不但通过自行车道扩大其地铁的作用范围，也有可能改变该地区的交通结构。不过，最令民众喜爱的，可能是骑车的潇洒感受和远离喧嚣的自然之美。
洛县公共事业部专员Mateusz Suska：“像是慢慢走出城市，虽然并不是很远，但如同被自然环抱。”
新唐人记者李子文洛杉矶采访报道
9月15日，洛杉矶东侧的杜瓦迪市剪彩庆祝一条历时九年，耗资近百万，长一英里的自行车道终于投入使用。
洛县公共事业部专员Mateusz Suska：“人们可以从自家门口骑车上自行车道，并与整个自行车道网络连接起来。”
本条线路是翡翠项链自行车道的一部分，不但连接杜瓦迪市和蒙罗维亚市，并且向南延伸到圣盖博沿河自行车道。
杜瓦迪市长表示，自行车道的二期工程将从我脚下的路段开始，一直向北到地铁站，实现自行车与地铁的无缝连接。
杜瓦迪市市长康佳琛：“更多的来自整个圣盖博谷地区的人，可以利用这里的公共交通、金线地铁，可以从这里骑车直达长滩。”
本工程得到了大都会运输局40万美元的捐赠，而大都会运输局不但通过自行车道扩大其地铁的作用范围，也有可能改变该地区的交通结构。不过，最令民众喜爱的，可能是骑车的潇洒感受和远离喧嚣的自然之美。
洛县公共事业部专员Mateusz Suska：“像是慢慢走出城市，虽然并不是很远，但如同被自然环抱。”
新唐人记者李子文洛杉矶采访报道
