【新唐人2016年09月21日讯】中共交通部20日称，截止去年底，全国收费公路收支缺口达3187.3亿元，比2014年的1571.1亿元翻了一番，年末债务馀额为44493.7亿元。对此，网路一片沸腾。有网友抨击，拦路抢劫也亏损，每年收取巨额费用哪去了？
中共交通运输部9月20日发布了《2015收费公路统计公报》显示，截止去年底，中国收费公路里程16.44万公里，其中高速公路11.70万公里，公路收费总收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，收支缺口达3187.3亿元。比2014年的公路通行费总收入翻了一番，年末债务馀额为44493.7亿元。
截至9月19日，北京、河北、广东、新疆等29个省（区、直辖市）已公布了2015年度的省级收费公路统计公报。收费公路亏损最大的是河北省，达479.8亿元；收支缺口最小的是安徽省，为1.2亿元。
对此，网友纷纷跟贴表示：“不相信”，仅网易新闻不到一天时间就有30多万网友跟贴质问：
“都亏损，为甚么还有那么多有钱有权的，抢着承包高速收费路工程？”；“这也能亏钱？两桶油每年都喊亏，这些国企都干什么用的？”；“反正都是亏，还是免费吧！”“拿数据说话吧：公开收入、维护成本以及支出的细则。”
网路上还流传一个段子嘲讽说：梁山开年会，各部门纷纷上报年度财务报表。当宋江听到交通部也亏损后，勃然大怒，质问道，拦路抢劫还能亏损？
山东民众张恩广说，交通部年年通报收费公路收支缺口翻番一点也不奇怪：“你看到中国的所有垄断企业哪个它说赢大利了？煤炭也亏损，电力也亏损，交通也亏损，你看什么都亏损，这个钱到哪去了？它收了费，假设一下，修了高速公路，20年或者多少年收回投资，然后立马就免费，但是好像到现在中国几乎没有免费吧？”
张恩广说，就是最早建起来的高速公路，到现在还在收费，再加上中国劳动力工钱非常低廉，它怎么可能亏损呢？
大陆网友秀才江湖：“他们说的数据不可信，他们也不透明，他说亏损等于自说自话，全世界在中国收费站是最多的，它怎么可能亏损呢？中国的公路是最贵的公路，它简直不可思议的亏损，稍微有点头脑的人都不会相信他们的骗人鬼话的，就是拦路抢劫还能亏损？”
秀才江湖表示，事实上都他们的官员贪污去了，他们年年说亏损就是为自己拦路抢劫找理由找借口。
中国自1984年第一条收费高速路开通，“贷款修路，缴费还贷”几乎成了所有高速公路的“建设模式”。
交通运输部2015年6月30日发布的“2014年全国收费公路统计公报”显示，2014年全国的收费公路，通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。
交通运输部此前三年公布的收费公路收支缺口，分别为323亿元、566亿元、661亿元。
张恩广：“那以前他们收取的过路费都用到哪去了？为什么不还债？归根结底还是被掏空了，你看各个行业都是这样？铁道部亏损两点几万美金，然后变成铁道公司，如果他们不垄断，如果用市场化的运作，那民间投资收益我相信收再低的收费，它也不会亏损。”
数据显示，中国的公路95%以上是收费的占全球收费公路的70%以上。而美国超过10万公里的高速公路，收费路段不到10%，但高速公路收费却成为了美国经济强劲有力的引擎。
张恩广：“最终的原因并不是说，他们是不是亏损，而是收那么多钱到底被谁拿走了？如果都被政府拿走了，被官员贪污了，那公路肯定是亏损的，但是这种情况我相信在中国的各个层面也都是很突出的，也就是说基本是政府垄断，然后政府抽去相当的财富。剩下的资金再叫你搞这个搞那个，这样制造出来一种亏损的迹象。”
大陆知名经济学家郎咸平曾刊文称，我们一直在说：“要致富，先修路”，美国的高速公路成为美国经济强劲有力的引擎，而我们的刚好相反，到最后富了的不是我们老百姓而是地方政府。
（记者李韵综合报导/责任编辑：赵云）
中共交通运输部9月20日发布了《2015收费公路统计公报》显示，截止去年底，中国收费公路里程16.44万公里，其中高速公路11.70万公里，公路收费总收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，收支缺口达3187.3亿元。比2014年的公路通行费总收入翻了一番，年末债务馀额为44493.7亿元。
截至9月19日，北京、河北、广东、新疆等29个省（区、直辖市）已公布了2015年度的省级收费公路统计公报。收费公路亏损最大的是河北省，达479.8亿元；收支缺口最小的是安徽省，为1.2亿元。
对此，网友纷纷跟贴表示：“不相信”，仅网易新闻不到一天时间就有30多万网友跟贴质问：
“都亏损，为甚么还有那么多有钱有权的，抢着承包高速收费路工程？”；“这也能亏钱？两桶油每年都喊亏，这些国企都干什么用的？”；“反正都是亏，还是免费吧！”“拿数据说话吧：公开收入、维护成本以及支出的细则。”
网路上还流传一个段子嘲讽说：梁山开年会，各部门纷纷上报年度财务报表。当宋江听到交通部也亏损后，勃然大怒，质问道，拦路抢劫还能亏损？
山东民众张恩广说，交通部年年通报收费公路收支缺口翻番一点也不奇怪：“你看到中国的所有垄断企业哪个它说赢大利了？煤炭也亏损，电力也亏损，交通也亏损，你看什么都亏损，这个钱到哪去了？它收了费，假设一下，修了高速公路，20年或者多少年收回投资，然后立马就免费，但是好像到现在中国几乎没有免费吧？”
张恩广说，就是最早建起来的高速公路，到现在还在收费，再加上中国劳动力工钱非常低廉，它怎么可能亏损呢？
大陆网友秀才江湖：“他们说的数据不可信，他们也不透明，他说亏损等于自说自话，全世界在中国收费站是最多的，它怎么可能亏损呢？中国的公路是最贵的公路，它简直不可思议的亏损，稍微有点头脑的人都不会相信他们的骗人鬼话的，就是拦路抢劫还能亏损？”
秀才江湖表示，事实上都他们的官员贪污去了，他们年年说亏损就是为自己拦路抢劫找理由找借口。
中国自1984年第一条收费高速路开通，“贷款修路，缴费还贷”几乎成了所有高速公路的“建设模式”。
交通运输部2015年6月30日发布的“2014年全国收费公路统计公报”显示，2014年全国的收费公路，通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。
交通运输部此前三年公布的收费公路收支缺口，分别为323亿元、566亿元、661亿元。
张恩广：“那以前他们收取的过路费都用到哪去了？为什么不还债？归根结底还是被掏空了，你看各个行业都是这样？铁道部亏损两点几万美金，然后变成铁道公司，如果他们不垄断，如果用市场化的运作，那民间投资收益我相信收再低的收费，它也不会亏损。”
数据显示，中国的公路95%以上是收费的占全球收费公路的70%以上。而美国超过10万公里的高速公路，收费路段不到10%，但高速公路收费却成为了美国经济强劲有力的引擎。
张恩广：“最终的原因并不是说，他们是不是亏损，而是收那么多钱到底被谁拿走了？如果都被政府拿走了，被官员贪污了，那公路肯定是亏损的，但是这种情况我相信在中国的各个层面也都是很突出的，也就是说基本是政府垄断，然后政府抽去相当的财富。剩下的资金再叫你搞这个搞那个，这样制造出来一种亏损的迹象。”
大陆知名经济学家郎咸平曾刊文称，我们一直在说：“要致富，先修路”，美国的高速公路成为美国经济强劲有力的引擎，而我们的刚好相反，到最后富了的不是我们老百姓而是地方政府。
（记者李韵综合报导/责任编辑：赵云）
