【新唐人2018年07月11日讯】周三，纽约大都会运输委员会，邀请打车公司Uber，讲解目前的行业趋势，以及未来公共交通的发展方向，一起来了解。
根据Uber公司的调查，10%的千禧一代已经放弃开车出行。而在纽约市，Uber打车从2012年起，还基本侷限在曼哈顿，之后缓慢向四周扩散。
Uber发言人 Jason Post：“Uber减少了人们购买私家车，报告也显示，使用Uber类乘车工具越多的人，越倾向于使用公共交通、共享单车或步行。”
此外，Uber也列出了，他们对城市通勤的诸多帮助，包括：
1）帮助填补运输的空白区域
2）对服务欠缺的社区提供访问
3）减轻对停车场地的需求
4）降低未充分利用路线或服务的成本
其中对减少停车需求，则是举了一则新泽西的例子，当地一所城市，停车场已经租满，停车点还有很长的等待名额，而修建新停车场，则需借款数百万。
Uber发言人 Jason Post：“相较建停车场的作法，市长想为何我们不租用乘车共享，把人送到火车站，就不用停车一整天，等着下班回家开走。所以市府通过税收抵销租车费，从乘客口袋拿的钱相当于停车费，第一年是Uber，第二年则是Lyft接送。”
目前，在纽约曼哈顿96街以南，针对打车公司，将在明年1月收取拥堵费。对此，Uber也表示赞同。
Uber发言人 Jason Post：“Uber支持拥堵费（congestion pricing），因为可以筹集资金改进公共交通系统，也能减少Uber和其他汽车的拥堵。”
本次活动由纽约大都会运输委员会NYMTC（New York Metropolitan Transportation Council）主办，希望从全球知名的打车公司角度，带来相关行业的未来发展趋势。
NYMTC主任 Jose Rivera：“我们试着请运输领域的，不同专家、利益相关者，做关于新的发展、动向、流行的公开演讲。”
新唐人记者宇亭、奥利弗纽约报导
根据Uber公司的调查，10%的千禧一代已经放弃开车出行。而在纽约市，Uber打车从2012年起，还基本侷限在曼哈顿，之后缓慢向四周扩散。
Uber发言人 Jason Post：“Uber减少了人们购买私家车，报告也显示，使用Uber类乘车工具越多的人，越倾向于使用公共交通、共享单车或步行。”
此外，Uber也列出了，他们对城市通勤的诸多帮助，包括：
1）帮助填补运输的空白区域
2）对服务欠缺的社区提供访问
3）减轻对停车场地的需求
4）降低未充分利用路线或服务的成本
其中对减少停车需求，则是举了一则新泽西的例子，当地一所城市，停车场已经租满，停车点还有很长的等待名额，而修建新停车场，则需借款数百万。
Uber发言人 Jason Post：“相较建停车场的作法，市长想为何我们不租用乘车共享，把人送到火车站，就不用停车一整天，等着下班回家开走。所以市府通过税收抵销租车费，从乘客口袋拿的钱相当于停车费，第一年是Uber，第二年则是Lyft接送。”
目前，在纽约曼哈顿96街以南，针对打车公司，将在明年1月收取拥堵费。对此，Uber也表示赞同。
Uber发言人 Jason Post：“Uber支持拥堵费（congestion pricing），因为可以筹集资金改进公共交通系统，也能减少Uber和其他汽车的拥堵。”
本次活动由纽约大都会运输委员会NYMTC（New York Metropolitan Transportation Council）主办，希望从全球知名的打车公司角度，带来相关行业的未来发展趋势。
NYMTC主任 Jose Rivera：“我们试着请运输领域的，不同专家、利益相关者，做关于新的发展、动向、流行的公开演讲。”
新唐人记者宇亭、奥利弗纽约报导
