【新唐人2019年03月14日讯】美国联邦航空总署今(13日)终于下令波音热销的737 MAX系列客机全面停飞。美方指证据显示，10日埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）空难的航班，可能与去年10月发生的印尼狮航空难相同问题。
埃塞、狮航2起空难 航迹极像
中央社引述彭博（Bloomberg News）报导，美国联邦航空总署（FAA）代理署长艾威尔（Daniel Elwell）简报时指出，“情况变得较明朗，埃塞空难班机的航迹与一些作为，与狮航（Lion Air）空难班机非常类似。”
艾威尔说，卫星的航迹资料与埃塞空难现场新发现的证据显示，埃塞空难疑与机上安全装置有关，相关装置也涉及去年10月印尼狮子航空空难。
埃塞迟送黑盒子检验
全球已有超过50个国家地区在近期相继宣布停飞737 MAX系列，有些国定还禁止MAX系列客机飞入空域。
因埃塞俄比亚有关单位延迟将空难班机上的2具黑盒子送交可以分析的实验室，FAA直到昨天还说没证据足以要求停飞。
FAA没有说MAX系列复飞的时间表，艾威尔只表示希望制造商波音与航空业者和FAA在内的监督单位合作，尽量缩短停飞时间。
艾威尔仍提醒，埃塞与狮航2起空难间仍无直接关联，“在能确认两起空难原因相同前，还有很多东西尚待调查”。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737 MAX 8班机坠毁。图为，工作人员搜集机身残骸。(Jemal Countess/Getty Images)
波音支持停飞 全球冲击有限
据波音公司指出到今年2月底，他们仅交付376架给全球各家航空或租赁公司，相较2017年底全球各航空机队计有2万4400架飞机，MAX系列占比很低。
美联社报导，波音公司今天表示，虽然仍相信这款飞机的安全性，但他们支持暂时停飞全部MAX系列机队；在美国下令停飞前，波音已允诺“数周之内”升级部分飞控软体。
法新社报导，相关空难呼应了部分美国机师对737 MAX 8的疑虑通报。
据法新社从“飞航安全报告系统”（Aviation Safety Reporting System）取得的文件，去年印尼狮航空难以来，至少有4名美国机师有通报，全都在抱怨起飞不久后飞机会突然朝下。飞安报告系统是由美国国家航空暨太空总署（NASA）维护的自愿性事件通报资料库。
防失速MCAS系统 再遭盯上
而在狮航空难一发生后，就有2件未具名的报告指机师切断自动驾驶并修正飞机航迹。其中一份报告说，机组员事后检视了很久，“仍想不出机头为何如此急遽朝下的理由”。目前还不清楚美国运输部有无检视这份资料库或调查相关通报。
狮航空难的问题已指向机上自动防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）。MCAS是当飞机有失速之虞时，能自动将机头向下调整的装置。
据狮航空难的飞行纪录器，失事的狮航310班机，机师在起飞后就一直苦于控制飞机，因为MCAS系统不断下压机头。据报埃塞空难班机起飞不久就坠毁前，机师也遇到类似难关打算返回机场。
在印尼狮航空难后，FAA与其他各国飞航监督机构已提醒机师注意737 MAX 8机上的“机动特性增强系统”，提醒机师们在系统出状况时应如何克服。但FAA在11日表示，4月前系统暂不会重新设计。
(责任编辑：夏明义)
