车评：物超所值 2019 Hyundai Kona Electric

【新唐人北京时间2019年08月04日讯】Hyundai在去年推出了紧凑型CUV，名为Kona，笔者也测试了Kona Ultimate，其1.6升直四涡轮增压引擎，动力充沛，作为市区内用车是非常称职。而今年Hyundai使用Kona的基础，推出纯电动版Kona Electric。

Kona Electric与Kona汽油引擎版，在外型上的最大分别，是Kona Electric前脸基本上没有进风口，只有防撞器下方的一点开口，进风也应是作为冷却之用，因“引擎室”内的电动马达不用氧气燃烧，所以也不用引进大量空气，密封的前脸有助减低风阻。Kona Electric的电动马达也挺大，几乎将“引擎室”占满了。

Kona Electric采用150kW电动马达，动力输出达到201匹马力、扭矩291磅呎，所以它的加速力很强。同厂的Ioniq Electric，也只有118匹马力及218磅呎扭矩。而且Kona Electric备有的锂电池是64kWh，也比Ioniq Electric的28kWh电池多出一倍，因此Kona Electric的续航距离为258英里（约415公里），也比Ioniq Electric的要多。

Hyundai Kona外形设计风格硬朗，横条形的LED日间行车灯，大灯实际上是下方的圆灯。车尾灯组的设计与头灯组很相似，横条形的刹车灯，指挥灯与倒车灯也是以黑色塑料包围着。两侧后视镜装有指挥灯，并且有盲点监察及提示灯。Kona Electric配备的四个合金轮圈，是五幅式旋风形设计，只有17吋。

Kona Electric虽然是紧凑型CUV，但由于车头车尾部份较短，增长了轴距，所以内在空间也不小，座舱总容量为3,208升（113.3立方呎），而载货空间也有544升（19.2立方呎），与汽油版Kona一样。如果将后座放下后，总载货容量跃升至1,296升（45.8立方呎）。

Kona Electric的设备也不少，前座两座位均有三段式加热及冷冻设置，方向盘也有加热功能，这是小型车罕见的。恒温系统是只有一区，但是小车空间有限，所以也是合理设备。Kona Electric配备了同级车少有的HUD（Head-Up Display），而且此HUD与MINI Cooper Clubman类似，是在仪表板上方，升起一块透明板，再投射上去，与一般投射到挡风玻璃不同，好处是在不用时可将HUD完全收藏起来。

中控台设有触控式萤幕，标配为7吋，Ultimate版升级至8吋，并内置了导航系统。此外，Ultimate版的中控台底部装有Qi无线充电板，可为手机充电。扬声器是Infinity品牌。

Kona Electric只有两款级别选择，分别为Preferred及Ultimate，两者的安全设备基本上一样，例如电子行车稳定系统（ESC），附有循迹 控制系统（TCS）、防抱死刹车系统（ABS）、刹车辅助（Brake Assist）及电子刹车力度分配（Electronic Brake Force Distribution）、汽车稳定管理系统（Vehicle Stability Management）、盲点防撞警告系统（Blind-Spot Collision Warning）、切线辅助（Lane Change Assist）及后方横行交通防撞警告（Rear Cross-Traffic Collision Warning）等设备两者都有，而名为Hyundai SmartSense（HSS）的设备，包括车道保持协助（Lane Keeping Assist）、驾驶者注意警告（Driver Attention Warning）也是两款都有。而Ultimate额外配备高灯辅助（High Beam Assist）及停车距离警告（Parking Distance Warning）。

以纯电动车来说，Hyundai Kona Electric拥有201匹马力及291磅呎扭矩，而且续航距离有400公里以上，价钱也只是由4.5万加元起跳，Kona Electric就如Kona一样，是一辆“物超所值”的汽车。

Hyundai Kona Electric Ultimate规格： 长/宽/高：164.5吋 / 70.9吋 / 61.8吋 重量：1,685千克 动力系统：150kW电动马达 马力：201匹 扭力：291磅呎 传动系统：不适用 耗油量（市区）：1.8e升/百公里 耗油量（市区）：130e英里/加仑 耗油量（公路）：2.2e升/百公里 耗油量（公路）：107e英里/加仑

──转自《大纪元》

（责任编辑：叶萍）