【新唐人北京时间2019年11月05日讯】当地时间11月3日，2019赛季F1第19站——美国站，梅赛德斯车队再次包揽冠亚军，杆位起步的博塔斯（Valtteri Bottas）在倒数第四圈超越队友汉密尔顿（Lewis Hamilton）率先冲线，首次登上美国站的最高颁奖台。采取一停策略的小汉屈居亚军，就此锁定年度车手总冠军，这是他继2008年、2014年、2015年、2017年和2018年后，第六度加冕年度车手总冠军，其中最近五冠都是以梅赛德斯车手身分获得。
红牛车队的荷兰籍车手维斯塔潘（Max Verstappen）位居第三名，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）获得第四名的同时，还拿到了最快单圈的额外一分奖励，他的队友德国名将维特尔（Sebastian Vettel）开赛不久遭遇悬挂故障退赛。
F1美国站在奥斯汀赛道举行。图为比赛开始后的发车瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
在前一天的排位赛上，梅赛德斯车队车手博塔斯摘下杆位，打破了法拉利车队过去六连杆的强劲势头，维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔和汉密尔顿分别排在第二至第五。汉密尔顿在本站比赛只需要拿到4个积分，就可以提前两站问鼎2019赛季车手年度总冠军，这也将追近德国车王舒马赫“七冠王”纪录。
比赛开始后的第一个弯角，博塔斯稳稳抢到一号弯内线，维斯塔潘则在第一弯超掉维特尔上升到第二。几个弯角过后，发车节奏相当差的维特尔，接连被汉密尔顿和勒克莱尔超越。比赛行进至第8圈，维特尔的赛车悬挂直接断裂，赛车后胎爆胎，赛车也停靠在赛道边，法拉利车手无奈退赛。
第15圈，排在前面的博塔斯选择进站，出站之后力压维斯塔潘上升至第三，并在一圈之后轻松超越勒克莱尔，排名再次回到第二，仅落后队友小汉。随后，轮胎更新的维斯塔潘也超越勒克莱尔，法拉利陷入苦战。然而更糟的是，第21圈勒克莱尔进站时却遭遇噩梦，法拉利的右后胎更换出现问题，停站耗时7.7秒之多，回到赛道之后，勒克莱尔的排名也掉到第5位。
第24圈，梅赛德斯让汉密尔顿进站，但车手本人要求再跑长一些，随后在赛道上被队友博塔斯轻松过掉。汉密尔顿随即进站换上硬胎，以完成自己的一停策略。回归赛道之后，小汉也马上刷新了最快单圈。
第35圈，小维斯塔潘进站换上黄色中性胎，完成二停。随后一圈，博塔斯也完成进站。之后，勒克莱尔也完成二停，不过法拉利为其换上的是软胎，意图是刷极速圈去争额外的一个积分奖励。
第45圈，勒克莱尔利用轻油和轮胎优势刷出1分36秒169的最快单圈成绩。第52圈，之前已经发起攻势但被汉密尔顿强硬挤出赛道的博塔斯，利用轮胎和DRS优势，成功超车拿回领跑位置。而维斯塔潘也开始发力，向汉密尔顿发起攻击。
最后两圈，维斯塔潘距离汉密尔顿只有1.3秒，最后一圈，距离仍有1秒。哈斯车队的马格努森在最后一圈滑出赛道，停在沙石区，赛会也在第二赛段出示黄旗，这也侧面帮助汉密尔顿守住了亚军的位置。
最终，博塔斯率先冲线，夺得美国站冠军，汉密尔顿获得亚军。凭藉本场比赛的亚军，汉密尔顿加冕了个人第六座车手总冠军，仅次于“七冠王”迈克尔‧舒马赫，独居第二位。
F1美国站，梅赛德斯奔驰英国车手汉密尔顿（前左）获得亚军，队友博塔斯（前右）夺得冠军。图为梅赛德斯奔驰车队赛后庆祝。( Dan Istitene/Getty Images)
在达成“六冠王”伟业之后，汉密尔顿表示：“我现在的情绪很难用言语来表达。这是真正的幸福！我要真心感谢工厂里的每一个人，以及今年在车队里为我提供支持的每一个人，他们的努力工作，让我们能够取得这些成绩。”
汉密尔顿与梅赛德斯车队的合约将在下赛季结束后到期。2021年，F1将进入新规则时代。目前小汉已经获得过83次分站冠军，距离舒马赫保持的91个历史最佳纪录，仅剩8个。对英国人来讲，成为F1史上最伟大车手这个目标，已经不再遥远。
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
