【新唐人北京时间2019年11月18日讯】当地时间11月17日，2019赛季F1大奖赛倒数第二站、第20站——巴西站正赛在英特拉格斯赛道结束。杆位发车的红牛车队荷兰籍车手维斯塔潘（Max Verstappen）夺得冠军，红牛二队的加斯利位居第二，创造了自己F1生涯最好成绩。提前夺得车手总冠军的汉密尔顿第三完赛，但因他与阿尔本的撞车事故被加罚5秒，丢掉季军，迈凯伦车队小塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）升至第三，这也是迈凯伦车手自2014年澳洲站之后，首次登上领奖台。
由于车手和车队的冠军悬念已经提前揭晓，剩下的比赛似乎并没有什么好去争夺的。但就在这样一场本该是没有太多亮点的比赛，维特尔和勒克莱尔这两位法拉利车手，硬是为广大车迷提供赛后的谈资。在比赛最后阶段法拉利二将“自相残杀”最终双双退赛。
维斯塔潘杆位折桂
维斯塔潘和维特尔占据头排，梅赛德斯二将则在第二排，勒克莱尔由于本周更换了超出配额的全新引擎，因此被罚后退10位，只能从第14位起步。
比赛开始后，维斯塔潘顺利起步领跑，维特尔尽管有切线防守的动作，但在进入一号弯时还是被汉密尔顿从外线超车，后面的勒克莱尔和小塞恩斯则不断上演“超车秀”。
第21圈，汉密尔顿率先进站换上又一套软胎。随即，领跑的维斯塔潘也进站同样是换上软胎。之后，维斯塔潘接连超过勒克莱尔和汉密尔顿。此后，阿尔本、维特尔和博塔斯都完成停站，维特尔和博塔斯都是直接换上了硬胎。
利用轮胎优势，维特尔在赛道上超了勒克莱尔，而法拉利通知后者立即进站更换硬胎，勒克莱尔出站后在第六位。第42到第45圈，博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘都完成二停，全部换上中性胎。
第52圈，博塔斯的赛车遭遇机械故障冒烟，只得从第5位退赛。他的赛车停在赛道边引发赛会出动安全车，这让汉密尔顿暂时占据领跑位置。安全车在第60圈回站，比赛重新开始后，两辆红牛维斯塔潘和阿尔本分别超越汉密尔顿、维特尔都提升了一位。
比赛进入最后五圈，却接连突然发生意外。第66圈，勒克莱尔超越维特尔后，后者立即反击，结果在直道上两辆法拉利发生擦撞，维特尔的左后胎爆胎，勒克莱尔则是右前胎爆胎，加右前悬挂断裂。勒克莱尔无线电中愤怒道：“他在干什么？！”斯特罗尔也因为碾压到碎片无奈退赛。
第70圈，汉密尔顿在尝试超越阿尔本的时候，两车发生了碰撞，这直接导致阿尔本登台梦想破灭。之后汉密尔顿与加斯利又上演了一次超越与反超越好戏，加斯利在最后时刻反超英国人最终拿到了亚军，职业生涯首次登上领奖台。
F1巴西站最后阶段，两辆法拉利赛车互撞，双双退赛。(DOUGLAS MAGNO/AFP via Getty Images)
法拉利内部竞争激烈
维特尔与勒克莱尔之间的矛盾，早已是F1公开的秘密，两位法拉利车手在赛道上互不买帐，通过无线电公开互怼的场面，屡见不鲜。本站比赛，两人之间存在的一整个赛季的矛盾，终于大爆发。两台红色跃马在卡洛斯帕斯赛道上的表现，令法拉利车队十分难看。
当比赛进行到第66圈，先是勒克莱尔超越维特尔，之后维特尔尝试反超时，两部赛车发生碰撞，双双爆胎退赛。维特尔赛后表示：“我在右侧没有太多空间。我们没能完成比赛，这原本是优先考虑的事情，我为车队感到遗憾。”
而勒克莱尔则表示，我在1号弯尝试了超车，超车的过程很享受。在3号弯我们很接近，维特尔在外线超越，我在那里留出了一些空间，他也走了那里。在直线上他稍微把我向内挤，我们离的很近，所有事情都发生的太快了。他超越我的时候，我们发生了碰撞，我的赛车因此爆胎。两辆赛车全部退赛的成绩很令人失望。
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
