【新唐人北京时间2020年05月07日讯】中国广东虎门大桥本周二出现大幅度晃动现象，引发公众质疑大桥是否豆腐渣工程。官方随即出动一名桥梁专家解释称，桥面晃动与施工设置的水马有关。然而水马撤走2小时后，这座大桥又持续出现上下起伏晃动的现象，专家尴尬回应称“原因不明”，需进一步勘察。
连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥虎门大桥，在当地时间5月5日下午2时以后突然发生异常晃动，桥面如波浪般上下起伏不停，把正在通过桥面的汽车司机们吓得不轻。很快便有现场目击市民在网络社群曝光了大桥晃动不止的短片，引发公众关注。网民怀疑这座大桥的质量不过关，是又一个豆腐渣工程。
当地政府随即将大桥全线封闭，并派出中国知名的桥梁专家葛耀君前往查看。不久葛耀君通过媒体对公众解释称，大桥晃动的主因是沿桥跨边护栏连续设置的“水马”（充水式护栏），改变了钢箱梁的气动外形，因此在特定风环境条件下，产生了桥梁“涡振”现象，但不影响桥梁的结构安全。
随后，地方政府派人将大桥上的水马全部撤走，而当天晚间6时许桥梁一度停止了晃动。
然而2小时后，大桥再次出现异常晃动现象，虽然这次晃动的幅度比白天小一些，但晃动现象一直持续到6日，令社会舆论再次哗然。
对此，葛耀君在接受大陆媒体采访时尴尬承认，第二次涡振与水马无关，甚至可能和气动外形也无关。他表示，目前已安排仪器对大桥收集观测数据，有专家组正在对二次涡振的成因进行调查。
虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏则告诉陆媒，桥面的水马清理掉之后，大桥的振幅亦已减少许多，之所以后来仍有振动，“可能是惯性的原因，需要时间慢慢消除”。
不过，有陆媒报导称，从周二下午2时大桥开始出现晃动现象，直到周三下午2时期间，这座大桥实际上出现过多次振动幅度增强的周期，直到周三下午2时以后，振动的情况才明显减弱。
也有质疑虎门大桥大修办公室所谓“惯性”的说法只是在忽悠民众。
资深土木工程师黎广德向蘋果日报表示，桥面出现不寻常抖动有两个可能性，包括地震或风力节奏和桥面（Natural Frequency）吻合，继而产生共振频率（Resonant Frequency），令桥面出现摇摆。
但黎广德认为虎门大桥出现的异常抖动机不寻常，他说设计桥梁时，都会计算抖动幅度，但一般都不会令人感觉到，人们都能感觉到这已经很不正常了。
（记者黎明综合报导/责任编辑：文慧）
